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2023.05.22

韓国カジノブラックジャックに希望を架ける日本の長大橋技術（後編）

前編ではＩＨＩグループが得意とする吊橋・斜張橋についてＩＨＩインフラシステム（ＩＩＳ）の韓国カジノブラックジャックに伺いました。後編では、橋梁事業の目的や長大橋の生むさまざまな効果について伺います。

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前編で、島くんは「何でも質問してください」って言ったよね？

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はい。言いました。

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じゃあ、教えて。そもそも、なぜ橋をつくるの？川や海を渡るのに便利になるからだよね？

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橋梁建設の目的は、急流な河川を船で渡るよりも安全な移動が可能になることだったりと、状況によっていろいろありますが、主には、韓国カジノブラックジャックのおっしゃった「利便性」です。橋が開通すれば、対岸までの移動に掛かる時間が大幅に短縮されます。例として、トルコのオスマン・ガーズィー橋を見てみましょう。

最大都市イスタンブールと第3の都市イズミルを結ぶ高速道路にあるこの橋はイズミット湾に架かる全長2,682mの吊橋です。この橋の建設以前は、湾の対岸まで渡るにはフェリーで90分、陸路で60分掛かっていました。今、オスマン・ガーズィー橋を車で渡れば6分です。船に比べると1/15の時間短縮です。

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それ、片道の数字だよね？毎日フェリーで往復してる人がいたら、月曜から金曜の平日5日間だけでも840分、14時間ほどの短縮になるね。

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すごい！暗算が得意なんですね！

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いや、電卓を使ったよ。しかし、これだけ時間が短縮されたら、人だけじゃなく、モノもたくさん行き来するようになるね！

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その通りです。大きな橋になると周辺地域に生む経済効果も大きいと思います。また、毎日、車で片道60分走っていたものが６分で済むとなれば、そこを通る車全体で見れば、エネルギー消費量とCO2排出量の削減にも大きな効果が期待できます。

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所要時間、使用エネルギー、排出CO2、すべてが減る。一石三鳥じゃないか！

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まだあります。こういう海外の大きな橋梁建設プロジェクトは、現地で多くの雇用を生むと同時に、我々にとっては韓国カジノブラックジャック場にもなります。

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韓国カジノブラックジャックの継承？

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はい。日本国内では明石海峡大橋（98年）や来島海峡大橋（99年）以降、大きな橋の建設はありません。長大橋をつくる特殊な韓国カジノブラックジャックは使わなければ、継承されずに次第に失われていきます。海外でその韓国カジノブラックジャックを使うことで、次の世代へ継承されていくのです。

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「技術と叡智」のＩＨＩなんだから、ボクが本物の韓国カジノブラックジャックになるまで、ちゃんと継承してね！

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はい。ちゃんとつないでいきます。

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じゃあ、海外での長大橋の事業は、今後もあるんだね？

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はい。現在、いくつかの国で建設が同時に動いています。北欧ノルウェーでは、フィヨルドを跨ぐ長大橋案件がいくつも予定されています。このプロジェクトは20年間に渡るもので、いろいろな最新韓国カジノブラックジャックが使われる予定です。