"Wakashio"바카라 예방하기위한 사고 및 노력의 원인

2020 년 12 월 18 일

Mitsui O.S. Lines Co., Ltd. (대통령 : Ikeda Junichiro, 본사 : Minato-Ku, Tokyo; 이하 "회사"라고 불리는 조치를 개발하고 재발을 방지하기위한 조치를 개발했으며, Wakashio (이하 "The Vessel")로 언급 된 벌크 캐리어 Wakashio (Nagasho Kisene)의 하위 단지에 의해 전임 된 대량 캐리어 Wakashio (이하 "The Vessel")에 의해 전임하는 것을 막기위한 노력을 시작했습니다. 7 월 25 일 토요일에 "선박 소유자") 및 8 월 6 일 목요일에 연료 유출은 재발을 방지하기위한 조치를 공식화했습니다.

지역 당국의 재발, 조사 및 조사를 방지하기위한 조치를 준비하고 있으며, 가능한 원인을 바탕으로 선박의 현장 측면뿐만 아니라 선박 소유자 및 선박 관리 회사의 지원 시스템을 포함하여 안전한 운영에 대한 이전의 노력을 검토했습니다. 또한, 우리는 회사, 선박 및 소유자를 포함하여 바카라 방지하기위한 조치의 구현을 꾸준히 확인할 수있는 시스템을 구축하기 위해 협력 할 것이며, 우리가 제공하는 전체 공급망의 안전 및 품질 표준을 더욱 향상시키기 위해 계속 노력할 것입니다.

1. 가닥 사고의 역사 (선박 승무원의 선박 소유자가 들었던 정보)

바카라은 가닥 (7 월 23 일) 2 일 전에 항해 계획을 변경했으며 모리셔스 섬 해안에서 항해 할 때 해안에서의 거리는 22 해리에서 5 해리로 설정되었습니다 (주 1).
가닥 날 (7 월 25 일)에, 바카라은 해안에서 5 개의 해상 마일에서 약 2 해리에서 휴대 전화 범위 내에서 2 개의 해상 마일로 거리를 줄임으로써 항해를 시도했지만 해안에서 정확한 거리와 깊이를 점검하기 위해 불충분하게 스케일링 된 차트를 사용했습니다. 그리고 해안에서 2 해리 떨어진 거리를 탐색하려고 시도했지만 승무원은 적절한 레이더와 시각적 시계를 무시하여 모리셔스 섬 해안에서 0.9 해리 깊이의 얕은 물에서 체포되었습니다.

2. 가능한 원인

위에서 언급 한 상황뿐만 아니라 해안이 사고 전에 여러 차례 접근 한 것으로 밝혀 졌기 때문에 우리는 해안에 접근하는 것에 대한 친숙함에 따라 회사가 불안하게 행동했으며 대규모 배송에 대한 조치를 취함으로써 안전에 대한 인식 부족이 있었을 가능성이 있다고 생각합니다.

또한 적절한 내비게이션 계획의 부족, 해상 차트의 보유 및 사용 불가능, 레이더 및 시각적 종합 의무의 소홀함으로 인해 금화를 수행하기 위해 안전하게 수행하기 위해 준수 해야하는 규정의 인식이 부족하고 불충분 한 구현이 부족했습니다.

3. 재발 예방

가능한 원인에 대한 응답으로, 우리 회사는 다음 4 가지 항목에 중점을 둔 바카라 방지하기위한 측정에 총 약 5 억 엔을 투자 할 것입니다.

  • 1) 안전 인식 부족에 대한 바카라 방지하기위한 조치
    • (1) 원형 경고
      • 우리는 모든 운영 선박에 원인과 대책에 대해 알려줄 것이며, 사이트와 함께 우리는 바카라 철저히 방지하기 위해 노력할 것입니다.
    • (2) 안전 캠페인 구현 (승무원과의 대화)
      • 우리는 조직 바카라의 안전 문화에 대한 의견을 교환하기 위해 승무원과 함께 온라인 대화를하고 휴가 중입니다.
      • 우리는 또한 안전 문화에 대한 의견을 적극적으로 교환함으로써 바카라 방지하기 위해 헌장에 대한 의견을 적극적으로 교환 할 것입니다 (주 3).
    • (3) 항해 감시자를위한 안전 인식 설문 조사 수행
      • 모든 운영 바카라의 항해 감시자들 사이에서 안전 인식 설문 조사가 실시되어 승무원의 실제 근무 조건을 확인합니다. 결과에 따라 필요한 조치를 취할 것입니다.
  • 2) 부적절한 인식에 대한 바카라 방지하기위한 조치 및 안전한 항해에 필요한 규정의 불충분 한 구현
    • (1) 전자 차트 운영에 관한 교육 구현
      • 우리는 전자 해상 차트를 올바르게 사용하기 위해 정보 컨텐츠를 가진 모든 운영 바카라에 항해 감시자를 제공하고 교육합니다.
    • (2) 전자 차트 작동에서 실패-안전 소개
      • 우리는 전자 차트 구매 프로세스를 따르지 않더라도 사용자가 전자 차트를 전 세계 차트를 볼 수있는 모든 체계적인 바카라에 대한 서비스 계획을 도입 할 계획입니다. 그들은 또한 바카라 소유자에서 일할 것입니다.
    • (3) 위의 1)에 언급 된 순환 및 안전 캠페인을 통해, 우리는 안전한 항해에 필요한 규정을 완전히 인식하고 이행하기 위해 노력할 것입니다.
  • 3) 개선 된 운영 품질
    • (1) 육상에서 지원 시스템 강화
      • ① 운영 직원의 기술 개선 및 비즈니스 절차를 검토 할 것입니다.
        • 경로 선택에 관한 정보는 내비게이션 지침에 명확하게 언급되며 운영 책임자는 적절한 지침 준수 상태를 확인합니다. 또한, 우리는 바카라의 움직임 및 모니터링 방법에 대한 내부 세미나와 새로 설립 된 자격 시스템을 통해 운영 인력의 기술 수준을 향상시키는 것을 목표로합니다.
      • ② 안전한 운영 지원 센터에 의해 강화 된 지원
        • On-Duty 비즈니스 매뉴얼 재개발 및 24 시간 모니터링 시스템 강화.
        • 모니터링 시스템을 강화하기 위해 유인 모니터링 외에도 새로운 가닥 위험 모니터링 시스템을 도입하고 다각적 인 방법을 사용하여 모니터링을 구현할 계획입니다.
    • (2) 선주와의 참여 강화
      • ① 연락 회의 및 바카라 소유자와의 상호 방문
        • 이미 개최 된 선주자 연락 회의 (매니저/1 년에 한 번) 및 선주/파이프 히어 안전 운영 연락 담당자 회의 (1 년에 한 번) 외에도 안전 운영 시스템을 확인하기 위해 개별 상호 방문을 수행 할 것입니다.
      • ② 선임 직원 선택에 대한 참여 강화
        • 선임 스태프 (선장, 엔지니어, 첫 번째 메이트, 일등석 엔지니어)를 교체 할 때 우리는 역사 등을 확인합니다. 또한 선박 소유자의 브리핑을 통해 우리의 의도와 지침을 통해 선임 직원과 회사의 직접 대화를 통해 우리의 의도와 지침을 전달할 것입니다.
      • ③ 바카라 품질 및 안전 관리 시스템에 관한 품질/평가 표준 검토
        • 바카라 소유자가 요구하는 품질 표준을 검토 할 것이며, 바카라 소유자에게 바카라을 검사하고 회사를 방문하여 필요에 따라 개선 요청을 제시하며, 바카라 소유자와 함께 바카라 소유자 선택 및 평가 절차를 설립하고 운영하여 품질 및 안전 관리 시스템을 개선 할 것입니다.
  • 4) 하드웨어 호환
    • (1) Funabashi 내에서 감시 카메라를 통한 억제력 강화
      • 현재 조직화 된 바카라에서 시험이 진행 중입니다. 효과가 검증 된 후 모든 시스템 바카라에 설치하는 것을 고려할 것입니다.
    • (2) 바카라 통신 장비 개선
      • 구조화 된 바카라의 경우 모든 바카라에는 고속 대용량 통신 시스템이 장착되어 있습니다.
      • 헌장과 관련하여 바카라 소유자는 고속 대용량 통신 시스템을 설치하도록 요청합니다.

"안전한 운영을 보장하고 해양 및 지구 환경을 보존하기 위해 노력하는 노력"이라는 기업 철학의 지속적인 성취를 향해 각 임원과 직원은 안전한 운영이 회사의 기업 활동에 대한 기본 전제이며 재발을 방지하기위한 노력임을 깊이 기억할 것입니다.

(주 1) 1 해상 마일 = 1.852 km
(주 2) 체계적인 바카라 - 우리 그룹이 보유한 바카라
(주 3) 헌장 - 소유자에게서 배를 임대하고화물을 운송하는 배

Wakashio 사고에 관한 특별 페이지
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