컨테이너 선 "바카라 사이트 Comfort"해양 사고 (10 번째 보고서) - 현재 상태 보고서

2013 년 6 월 26 일

6 월 17 일부터 선체는 인도양에서 항해하는 동안 중앙 부분의 두 부분으로 나뉘어 자체적으로 탐색 할 수 없게 만들었습니다.6 월 25 일 오후 11시 (일본 시간, 오후 6시 두바이 시간)의 상황을 알려 드리겠습니다 다음과 같이.

• 메인 선박
  선체의 상반기는 북쪽 위도 15 ° 43 분, 동쪽 경도 69 ° 07 분 근처에 있습니다. 선체의 후반은 북쪽으로 약 14 ° 03 분, 동쪽 경도 65 ° 30 분 동안 표류하며 동쪽과 북동쪽으로 계속 움직입니다. 이 지역의 날씨와 바다 조건은 계속 심각합니다.
• 로드 (보고서 9에서 변경 없음)
  일부 컨테이너화물이 바다로 흘러 나오고 있지만, 우리는 많은 수의 컨테이너화물이 선체의 전면과 후반에 적재되어 있음을 확인했습니다.
• 화물 및 선박 구조
  우리는 구조 대원과 계약을 체결했으며 현재 견인 계약을 포함하여 선박의화물과 구조를 준비하고 있습니다. 4 개의 견인선과 감시 선박이 6 월 24 일에 해역에 도착했습니다. 선체의 전반부를 향해 견인하는 것이 아라비아 만을 향해 시작되었습니다. 우리는 선체의 후반부를 계속 모니터링하고 견인을 준비합니다.
• 오일 유출
  선체 앞쪽의 오일 필름은 확인되지 않았습니다. 우리는 선체의 후반부 근처에서 시각적으로 석유 필름을 보았지만 많은 양의 오일 유출을 확인하지 않았습니다.

• 동일한 유형의 바카라 사이트 Comfort의 선박에 대한 노력 (보고서 9 이후 변화 없음)
  우리는 건설 조선소 인 Mitsubishi Heavy Industries (Mitsubishi Heavy Industries) 인 Mitsubishi Heavy Industries를 통해이 사고의 원인을 조사하기 시작했습니다. 이 단계에서는 원인이 결정되지 않았지만 회사가 운영하는 동일한 유형의 6 개의 선박 (*) 모두 승무원이 검사하고 Mitsubishi Heavy Industries 및 선박 검사 기관 (일본 해상 협회, 일반 설립 재단)과 협력하여 안전 검사를 즉시 수행 할 것입니다. 또한 당분간의 측정으로서, 우리는 가능한 한 선체에 적용되는 힘을 줄이기위한 조치를 취했습니다.

  (*) Mol Creation / Mol Carisma / Mol Celebration / Mol Courage / Mol Commitment