바카라 추천 그룹은 공통 레일 연료 분사 시스템이 장착 된 전자식 제어 된 주 엔진을 채택 할 수있는 바카라 추천 그룹

2018 년 3 월 9 일

- 연료 소비 감소, 특히 부분적으로 부하를 반영하는 그룹 환경 이니셔티브는 대체 연료에 시스템을 적용하는 것에 대한 시선 -

도쿄-미츠 O.S.K. Lines, Ltd. (Mol; 사장 및 CEO : Junichiro Ikeda)는 오늘 그룹 회사 인 Mitsui O.S.K. Kinkai, Ltd. (대통령 : Kenichi Nagata; 본부 : Minato-Ku, Tokyo)는 신생아 빌딩 용기에 Man Diesel & Turbo SE (MDT)가 개발 한 "일반 철도 연료 분사 시스템"이 장착 된 주요 엔진을 사용할 것입니다. 메인 엔진의 상점 테스트는 1 월 29 일에 완료되었으며 선박은 2018 년에 출시 될 예정입니다. 출시 후 Mitsui O.S.K. Kinkai, MDT 및 Makita Corporation (회장 : Yu Makita; 본사 : Kagawa Prefture, Takamatsu-Shi)은 선박이 서비스중인 동안 Mol의 지원으로 시스템을 계속 테스트 할 것입니다.

Makita Corporation에서 제조 한 MDT의 파일럿 엔진 (*)은 Man B & W 2 사이클 엔진을 최초로 채택했습니다. Makita Corporation은 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd.와의 하위 라이센스 계약을 통해 소규모 차원 엔진을 제조 및 판매합니다.

이 시스템은 최적의 타이밍, 최적의 부피와 함께 최적의 타이밍 및 최적의 패턴으로 솔레노이드 밸브를 포함하는 연료 밸브에서 연료 오일을 전기 펌프로 1,000 바로 증가시켜 연료 유압을 1,000 바로 증가시켜 공통 레일 파이프에 높은 압력을 저장함으로써 연료 오일을 최적의 패턴으로 주입 할 수 있습니다. 이 시스템은 또한 기존의 캠 샤프트 대신 유압 압력을 사용하여 전자 제어를 허용하고 밸브를 더 자유롭게 열고 닫을 수 있도록 배기 밸브를 작동시킵니다. 이것은 낮은 도로 범위에서도 연료 소비를보다 효율적으로 만듭니다. 테스트에 따르면 시스템이 동일한 변위의 전자 제어 "6S35me-B"엔진과 비교하여 연료 소비, 특히 부분 하중을 줄일 수 있음을 확인합니다.

또한 시스템의 간단한 구성은 운영 및 유지 보수 비용을 줄여 엔진의 전체 수명주기 동안 비용을 최소화 할 것으로 예상됩니다.

미래에 MDT는 헤비 오일 이외의 대체 연료를 사용하는 주요 엔진에서 시스템을 채택 할 수 있다고 고려하고 있으며, 이는 지구 온난화와 같은 환경 문제에 대한 유연한 반응과 선박의 배기 방출에 대한 국제 규정에 대한 유연한 반응을 허용합니다.

바카라 추천 Group은 기술 개발 이니셔티브 인 "Ishin Next -Mol Smart Ship Project-"를 앞두고 활동의 환경 영향을 줄이는 데 도움이되는 다양한 기술의 개발 및 도입에 지속적으로 적극적으로 입장을 취했습니다.

(*) "Makita-Mitsui-Man B & W 6S35ME-C9-CR"