Mol은 일련의 새로운 세대 바카라 사이트에 대한 개념을 완성합니다
-second 발표 : Ishin-II Ferry-

2009 년 12 월 2 일

도쿄 -바카라 사이트, Ltd. (Mol, President : Akimitsu Ashida)는 오늘 두 번째 개념의 완성을 발표했습니다^*1일련의 차세대 선박에서는 가까운 시일 내에 기술적으로 실용적입니다. 선박은화물과 암호를 모두 운반 할 수있는 환경 친화적 인 페리입니다 (Ishin-II).

환경 친화적 인 운송 수단 인 페리는 모달 교대에서 중요한 역할을합니다^*2. 이미 개발되고 채택 된 기술의 발전을 극대화하고 환경 부담을 더욱 줄이며 암호에 대한 편안함을 향상시킬 것입니다. 기능은 다음과 같습니다.

Ishin-II 세 가지 주요 기능

(1)연료로 LNG 사용

진행 중 :

클리너 배기 가스 및 CO의 더 큰 감소₂배출^*3

(2)해안 전원 공급 시스템 사용

항구에있는 동안 그리고 정박 할 때 :

해안 및 충전식 배터리에서 공급되는 전기를 사용하여 제로 배출을 달성합니다
페리 정박에서 공급되는 전기를 최적화하여 항구와 정박에서 제로 배출을 달성합니다.

(3)안락함에 대한 강조

승객들은 "탑승하자"는 캐치 프레이즈와 함께 자유와 편안함을 여행 할 수 있습니다. 이 설계는 승객 공간의 진동과 소음을 최소화하면서 암호의 편안함, 편의성 및 서비스 품질을 극대화합니다.

*1이 시리즈의 첫 번째 선박 인 차세대 환경 친화적 인 자동차 캐리어 Ishin-I는 9 월 10 일에 발표되었습니다. Mol은 첫 번째 개념 선박 "Ishin-I (Ishin One)", "Innovations inSustainability by byHistorically 증명,inTegrated Technologies. "
*"Ishin"은 완전한 활성화 또는 개혁을위한 일본어 단어입니다

*2 물류를 트럭 및 비행기에서 선박 및 철도와 같은보다 환경 친화적 인 운송 모드로 전환하려는 이니셔티브₂배출 등.
8770_8931

*3 (1) 및 (2)를 소개하고 새로운 기술의 조합을 채택하여 CO₂배출량은 현재 Mol 그룹 페리에 비해 항해 당 수트, 먼지 및 연기와 같은 입자상 문제 (PM) (PM) (PM) (PM) (PM) (PM) (PM) (PM)을 50%감소시킬 것입니다.

«참조 데이터»[개념]

세 가지 주요 기능을 달성하는 주요 기술 및 서비스의 개념

(밑줄이 그어진 부분은 페리의 특성을 사용하는 기술입니다)

1. 연료로 LNG 사용

Ishin-II 's메인 엔진 및 발전 시스템은 액화 천연 가스 (LNG), CO₂대부분의 기존 페리가 사용하는 중장기와 비교 한 열 단위 당. 이로 인해 CO가 크게 감소합니다.₂배출.

연료로서 LNG 사용 CO의 배출량을 줄입니다₂는 또한 NOX, SOX 및 SOOT, 먼지 및 연기와 같은 미립자 물질 (PM)의 배출량을 각각 약 90%, 98-100%및 98%줄입니다. 이것은 선박의 환경 부담을 크게 줄입니다.

2. 해안 전원 공급 시스템 사용

전기는 해안 터미널에서 공급됩니다포트에서 제로 배출량을 달성하려면^*현재 Osaka Nanko Ferry Terminal에서 공부 중입니다.

3. 재생 에너지 사용

태양열 배터리 필름은 모든 객실 창에 설치되어 객실에 들어가는 빛을 줄이고 재생 가능한 에너지 원인 전기를 공급할 것입니다.
도중에 발생하는 과도한 에너지는 고용량 충전식 리튬 이온 배터리에 저장됩니다. 배터리는 또한 선박의 전기 요구의 일부를 항구에서 공급하므로 선박이 항구 또는 정박지에있는 동안 배출량이 없어 질 수 있습니다.

4. 추진 효율의 최적화

• (1) 콘트라-회전 프로펠러 시스템
  Ishin-II에는 프로펠러가 앞쪽으로 정렬 된 디젤 엔진과 전기 추진 모터가 모두 있습니다. 프로펠러는 반대 방향으로 회전합니다. 그들은 선박을 추진하는 화상을 골고루 분배하고 후면 프로펠러는 전면 프로펠러의 회전 에너지를 흡수합니다. 이 큰 효율성 증가.
• (2) 가장 고급 프로펠러 보스 캡 핀 (PBCF)
  이 몰 개발 된 에너지 절약 장치는 전 세계 1,700 대 이상의 선박에 채택되었습니다. 가장 진보 된 모델은 Ishin-II 선박에 설치됩니다.

5. 마찰 드래그 감소

• (1) 재순환을 통한 공기 층 윤활 기술
  미세한 공기의 기포가 선박에서 배출되어 배 바닥을 덮는 공기 층을 만듭니다. 이것은 마찰 드래그를 줄입니다. 공기를 수집하고 재순환하면 더 많은 에너지가 절약됩니다.
• (2) 초 저 마찰선 바닥 코팅
  Ishin-II는 차세대 초 현대 마찰 선박 바닥 코팅을 채택 할 것입니다. 여기서 페인트 표면에 부드러운 마이크로 패턴 화 된 들여 쓰기가 형성되어 물이 갇히고 마찰 항력을 줄입니다.

6. 엔진 시스템의 효율성

전자 ​​제어는 엔진에 연료 공급을 최적화합니다.
배기 가스의 SOX가 사실상 제거됩니다LNG를 연료로 사용하여.
이것은 허용배기 가스에서 열 에너지의 훨씬 더 효율적인 검색 및 재사용, 중장 연료 유에 의해 연료가 공급되는 기존 엔진에 비해

7. 선체 디자인 최적화

표면 아래에서 크게 개선 된 선체 형태는 연료 효율을 향상시킵니다.

8. 안락함에 대한 강조

Ishin-II는 캐치 프레이즈에 반영된 승객의 안락함과 편의성을 극대화 할 것입니다. 더 작고 효율적인 엔진은 추진 효율을 최적화하면서 노이즈와 진동을 최소화합니다. 이 선박은 또한 승객 친화적 인 시설 및 단순화 된 IT 기반 탑승 절차, 차량의 원활한 적재 및 오프로드와 같은 승객 중심의 서비스를 제공합니다.