よくある質問
１ 三次元レーザレーダの作動原理が知りたいです。
レーザを使って距離の計測を行います。
カウンティング ブラックジャックしたいエリアにレーザをまんべんなく照射する事で物体の大きさ，形と速度を計ります。
２ 三次元レーザレーダは電波を使っていますか？電波障害は発生しないですか？
電波は使っていません。
よって電波障害は発生しません。
３ 雨，雪，霧の日でもカウンティング ブラックジャックに問題はないですか？(できますか？)
人間が見えるのと同程度で，例えば30m先が目視できれば30m先までの計測ができます。 また，雪粒などによる不要なカウンティング ブラックジャックは独自のノイズ除去ロジックで対処しており，雪国地域のお客様にも採用いただいております。 (独自のノイズ除去ロジックにより，降雪を誤カウンティング ブラックジャックしないようになっています。日本の最も雪が降る場所で試験を行いました)
４ レーザは人体（目など）に危なくないですか？
レーザを使って距離の計測を行います。
JIS C 6802に定めるクラス１レーザ製品ですので，人体に影響はありません。
５ なぜ様々な(多くの)踏切でカウンティング ブラックジャックの三次元レーザレーダが採用されているのですか？
三次元レーザレーダは，踏切内部の全ての範囲を監視し，障害物をカウンティング ブラックジャックします。踏切内部の死角がないためより安全性の高い装置であるといえます。踏切におけるループコイルや対向式などの従来の障害物カウンティング ブラックジャック装置と違い建築限界外の地上に設置するため据付とメンテナンスが容易であることも理由となります。
６ 踏切障害物カウンティング ブラックジャック装置には三次元レーザレーダ方式以外にループコイル式，対向式，ミリ波式がありますが，それぞれの違いや優位性を教えて下さい。
ループコイル式障害物カウンティング ブラックジャック装置は金属による磁場の変化により車両をカウンティング ブラックジャックをします。このため，車両のように金属量の多い物体がカウンティング ブラックジャック対象となります。環境変化への耐性は高く，車両のカウンティング ブラックジャック性能に優れますが，踏切下に埋没させるため故障時には踏切道を通行止めにしての復旧工事を要するなど，メンテナンスは比較的困難です。
対向センサ式障害物カウンティング ブラックジャック装置の監視方法は，踏切内に障害物が取り残されると，光が遮られ，それによって障害物をカウンティング ブラックジャックします。コスト面に優れ，原理もシンプルなため安定稼働しますが，物体の大きさまでは測ることができないうえに光の通らない場所が死角となります。
ミリ波式は踏切上にミリ波を照射し面で障害物の有無をカウンティング ブラックジャックします。カウンティング ブラックジャック性能は高く，環境変化への耐性も比較的高いですが，三次元で物体をカウンティング ブラックジャックしていないので物体の進行方向や大きさなどの詳細を捉えられず，遮断棹の近くなどで不要にカウンティング ブラックジャックする場合もあります。
７ 三次元レーザレーダの設置に必要な期間を教えて下さい。
機器取り付けと専用ソフトによる設定で約4h～8h程度です。
専用ソフトによる設定は数回実施して慣れれば30min程度で可能な場合もあります。
８ どれくらいの電源容量が必要なの？
消費電力は100Ｗ以下です。(近年のデスクトップＰＣで約５０Ｗ消費します）
９ 踏切以外で，どのようなところで使われていますか？
車の運転支援に現在使用されています。三次元レーザレーダで交差点全体を見ることで，運転手からの死角になりやすい車や自転車をカウンティング ブラックジャックして，交通事故を防ぎます。今後は，自動運転に向けた研究を進めています。
10 今後，どのような分野で使われ，どのような発展をしていくのでしょうか？
海上監視や人流監視などに応用を考えています。
海上監視は，海峡での船の往来時に，船の存在監視をして，お互いの衝突を防ぐためのセンサに三次元レーザレーダの適用を検討中です。
人流監視は，物体の移動方向も観測できる三次元レーザレーダの特性を活かし，人の移動方向を監視することを目的とした監視です。
(これは，一定の人の流れの中で，挙動不審の人を監視し，テロ対策に役立てようというものです。)