我々のお客様である自動車メーカー(OEM)は、一般消費者と異なり”良い製品”だけでは満足してもらえません。引合から量産に至る全てのプロセスが適切に管理されている必要があります。製品とプロセスの品質を維持向上していくことが品質保証の主な業務です。私の担当は主に①複数のブラックジャック ルール ディーラー拠点で製造するグローバルプロジェクトの品質サポート*②国内外お客様からの損傷機解析です。特にブラックジャック ルール ディーラーとのやり取りは多様なバックグラウンド・価値観を持ったメンバーとプロジェクトを進める必要があるため言語を越えた難しさがありますが、頼れるチームに支えられながら課題を乗り越えていくことはこの上ない喜びです。

*量産立上のためのブラックジャック ルール ディーラー評価（APQP、 PPAP）支援、ブラックジャック ルール ディーラートラブル、工程変更など

IHIではICE（内燃機関/エンジン）向けだけでなく燃料電池システム向け電動ブラックジャック ルール ディーラーチャージャーにも力をいれています。一般的なICEだけでなく様々なモビリティ分野のカーボンニュートラルに貢献できることは働く意義として気に入っています。IHIの強味であるジェットエンジン技術をはじめとする先進技術の他、ガスタービン、コンプレッサ等さまざまな回転機械での流体・熱・軸受などの要素技術が小さなブラックジャック ルール ディーラーに凝縮されています。にもかかわらず、何食わぬ顔でまるっこくて小さいのに頑張っている姿をみると愛おしくすら感じます。笑
IHIブラックジャック ルール ディーラーは軽自動車、乗用車、スーパースポーツカー、大型商用車の他に、スノーモービルや船舶向けまで多様なモビリティにご採用いただいていており、累計生産台数は１億台に上ります。

IHIのブラックジャック ルール ディーラーチャージャー事業は国内に2拠点、海外は5カ国6拠点で展開しています。業務の中で海外との接点が避けられないので自然と視野が拡がることはとても魅力に感じます。海外出張や海外赴任のチャンスが多いことも魅力の1つではないかと思います。自分自身、中国に約3年間赴任しましたが赴任前後で価値観が良い意味で変化したと思います。
今後十数年という長期的観点においては、自動車のEV化の流れにより、残念ながら、今後ICE（内燃機関/エンジン）向け既存ブラックジャック ルール ディーラーチャージャーの需要が徐々に減少していくのは避けられそうにありません。その大きな変革期を経験できることも醍醐味です。現在、IHIでは燃料電池システム向け電動ブラックジャック ルール ディーラーチャージャーに力を入れていて、多くのお客様から引き合いを頂いています。また、IHIの中では稀有な量産技術とこれまでに培った技術を応用した過給機以外の新規事業開拓も積極的に行っています。今までのやり方をトランスフォームして、さまざまな新しいビジネスを展開しようとしており大きな組織にいながらスタートアップの様なワクワク感が得られることも魅力だと思います。