우리는 기후 변화 대책을 중요한 관리 문제 중 하나로 인식하고 TCFD*의 권장 사항에 대한 우리의 지원을 표현했으며 TCFD가 요구하는 다양한 이니셔티브를 취하고 있습니다.

* TCFD : 기후 관련 재무 공개에 대한 태스크 포스는 G20의 요청에 따라 FSB (Financial Stability Board)가 설립 한 태스크 포스이며, 2017 년 6 월에 정보를 자발적으로 공개하는 방법에 대한 자발적으로 정보를 공개하는 방법에 대한 권장 사항을 발표했습니다.

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0. 전체 요약 (개요)

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1. 통치

(1) 기후 변화와 관련된 거버넌스 상황

이 그룹은 CEO 및 CEO와 CEO로 CEO로 CEO로 경영 시스템을 설립하여 기후 변화 대책, 해양 환경 보존, 생물 다양성 보호, 대기 오염 방지 및 중요한 관리 문제로서의 지속성 지속 가능성과 관련된 기타 문제와 같은 중요한 환경 문제를 겪었습니다. 기후 변화 대책을 포함한 환경 이니셔티브는 CSUO (최고 지속 가능성 책임자)의 감독하에 있으며, 주로 관리위원회의 종에서는 지속 가능성위원회 (이전 환경 및 지속 가능성위원회)에 의해 심의되고 있습니다. 위원회는 최고 재무 책임자 (CFO)의 의장과 CSUO (최고 지속 가능성 책임자)의 부회장이 의장을 맡고 있습니다. 위원회에서 고의적 인 문제는 경영위원회 및 이사회에 적절하게보고되며, 특히 중요한 문제는 경영위원회 및 이사회에서 심의 및 결의 후에 수행됩니다.

2022 년에 총 8 회의 세션과 2023 년에 6 개의 세션이 개최되어 주요 지속 가능성 문제, 주로 기후 변화에 대해 논의했습니다. 이 중에서,위원회의 토론에 따라 Mitsui OTC 그룹 환경 비전 2.2의 설립과 같은 특히 중요한 환경 정책과 관련된 의제 항목과 관련하여, 관리 팀, 주로 대표 이사회에서 직접 결정을 내리는 이사회 및 관리 회의에서 보고서 및 결의안이 이루어졌습니다.
2024 회계 연도부터 환경 및 지속 가능성위원회는 환경 및 지속 가능성위원회의 이름을 바꾸고 더 넓은 주제에 대한 회의 수를 늘리고 토론을 유지하는 것과 같은 유연한 심의 시스템으로 이동할 것입니다. 지속 가능성 관리 정책 및 전략의 검토와 관련하여 이사회의 참여를 강화하는 것 외에도 새로운 "지속 가능성 토론"이 이사회의 일반적인 결의 및 보고서와 별도로 확립되었습니다.

우리는 2021 회계 연도에 환경 및 지속 가능성 전략 부서를 시작하여 지속 가능성 문제를 통합 된 방식으로 해결하기위한 그룹의 노력을 이행하고 지속 가능성 문제를 비즈니스 계획에 통합하여 지속 가능성 문제를 비즈니스 전략에 통합하여 "Blue Action 2035"를 통합하기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 우리는 기후 변화 관련 바카라 커뮤니티과 기회를 해결하기위한 척도로서 Mitsui Okl Group 환경 비전을 공식화했으며 모든 환경 문제를 해결하기위한 포괄적 인 노력을 촉진하고 있습니다. 이 비전과 관련하여 지속 가능성위원회는 정기적으로 응답 상태를 모니터링 할 것입니다. 또한 각 이니셔티브가 재무 계획과 일치하도록 내부적으로 협력 할 것입니다.

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(2) 각 컨퍼런스 본문의 역할

• *기후 변화를 포함한 자세한 내용은 "기업 거버넌스 시스템"Page.
• * 이사회 및 관리 회의에 참여하는 감사인 및 임원은 그룹 의사 결정에 필요한 경험, 통찰력 및 전문 지식을 갖춘 직원에게 배정됩니다. 관리 기술 맵에 대한 자세한 내용은 "거버넌스 데이터"를 참조하십시오. 페이지.

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(3) 기후 변화와 연결된 임원 보수

거버넌스 노력의 일환으로 회사는 임원 보상 시스템 내에서 기후 변화 관련 결과와 관련된 시스템을 운영합니다. 특히 CEO를 포함한 CEO 및 기타 이사의 평가는 기후 변화 대책의 상태와 다른 ESG 이니셔티브의 진행을 반영합니다.

자세한 내용은 "임원 보상 결정"를 참조하십시오.

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2. 전략

2015 년 파리 협약, 2018 IPCC의 "1.5 ℃ 특별 보고서"및 내부 시나리오 분석에 대한 응답으로 Mitsui OTC 그룹은 환경 비전, 장기 전략을 공식화하여 관리 전략의 핵심에 통합했습니다.

기후 변화에 대한 완화 조치로서, 2050 년의 가치 사슬에 걸친 Net-Zero GHG 배출량을 포함하여 중간 내지 장기 목표를 실현하기 위해, 우리는 환경 비전 내에서 "5 가지 행동"을 공식화하여 대체 선박 연료의 사전 도입에 중점을 둘 것입니다. 적응 조치로서, 빈번한 태풍과 같은 상황에 대한 조직의 반응은 하루 24 시간, 1 년 365 일 지상에서 안전 운영 지원 센터에서 제공하며, 부드럽고 어려운 용어로 다양한 조치를 취함으로써 물리적 바카라 커뮤니티을 줄일 것입니다.

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(1) 전반적인 기후 변화 바카라 커뮤니티/기회

우리는 기후 변화에서 기대되는 다양한 바카라 커뮤니티과 기회를 이해하기 위해 노력하고 있으며 환경 및 지속 가능성위원회는 바카라 커뮤니티과 기회를 모니터링하고 대응 상태를 모니터링하여 장기적인 관점에서 비즈니스에 미치는 영향을 확인합니다.

검증 범위 :

• 해양 운송 사업 (에너지, 자동차, 곡물 등)과 관련된 상품에 대한 운송 수요
• 위 상품의 전체 공급망을 포함하는 비즈니스 환경 (상류 및 다운 스트림 포함)
• 운송 사업을위한 공급망으로서의 조선 부문의 비즈니스 환경

현재 기간 : 단기 및 중기 : 2023-2028, 장기 : 2028-2050

* EEDI/EEXI : IMO (International Maritime Organization)의 신규 및 기존 선박을위한 연료 효율 규제 시스템

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(2) 시나리오 분석 개요

scenario 가정

우리는 기후 변화 바카라 커뮤니티의 영향을 구체적으로 조사했으며, 특히 부하 운동의 변화에 ​​대해 각 영업 부서는 경영 계획 부서의 리더십 하에서 기후 변화의 영향에 따라 독립적으로 장기적인 전망을 창출했습니다.
구체적으로, 우리는 2050을 대상으로하는 세 가지 시나리오를 계획하고 있습니다 : "2.6 ℃ 시나리오", "2 ℃ 또는 낮은 시나리오"및 "1.5 ℃ 시나리오".

상기 이외에도 물리적 바카라 커뮤니티 검증에서 온도 상승이 높을수록 (RCP 7.0에 해당하는 3.0 ° C 이상의 증가) 시나리오를 사용하며 심각한 조건에서 바카라 커뮤니티 분석이 수행됩니다.

• 2.6 ℃ 시나리오 : 국가와 기관이 이미 게시 된 정책을 구현하는 시나리오, IEA 세계 에너지 전망 2023 (WEO2023)의 명시된 정책 시나리오 (단계)와 일치하는 시나리오.
• 2 ℃ 이하의 시나리오 : 세계가 SDG의 가치를 실현하기 위해 협력하는 시나리오이며 기후 변화 조치는 극적으로 진행될 것입니다. IEA의 발표 된 Pledges 시나리오 (APS)와 일치합니다.
• 1.5 ℃ 시나리오 : 2050 년까지 Net Zero 배출량이 전 세계적으로 달성되는 시나리오. 2050 년 시나리오 (NZE)까지 IEA의 순 제로 방출과 일치합니다.
• 위 외에도 물리적 바카라 커뮤니티 검증은 RCP7.0을 참조하십시오.

각 시나리오에서 예상되는 비즈니스 환경

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(3) 재무 영향

위에서 언급했듯이, 우리 회사는 시나리오 분석을 통해 기후 변화 바카라 커뮤니티과 기회의 재정적 영향을 명확히했습니다. 시나리오 분석의 결과로 탄소세와 연료 비용이 상승하는 것은 운송 사업에 큰 영향을 미치지 만, 현재 대체 연료 용기의 도입과 같은 조치에 의해 그 영향이 줄어들 수 있다고 생각합니다.
또한 홍수, 태풍 및 산림 면적 감소와 같은 신체적 바카라 커뮤니티의 영향에 대한 신체적 바카라 커뮤니티이 현재보다 훨씬 심해지면 다음 섹션을 참조하십시오 ( "(4) 신체적 바카라 커뮤니티에 대한 상세한 분석")를 참조하십시오.

① 바카라 커뮤니티과 기회의 특정 사례

첫 번째 예로서, 우리는 특정한 예와 함께 "전형적인 전환 바카라 커뮤니티 인"탄소 가격 상승 "의 영향을 설명 할 것입니다.
2024 년 1 월 유럽에서 유럽 배출 거래 시스템 (EU-ETS)에 국제 운송을 통합 한 법률 시스템은 유럽에서 구현되었습니다. 우리는 이것이 선박에 얼마나 많은 영향을 미칠 것인지 추정했으며 1) 2020 년 운영 성과의 목표 배출량을 계산합니다. 2) EU-ETS 배출 단가 US $ 100/T-CO₂,, ③ 목표 배출량의 100%가 충전 될 것이라고 가정하면, 청구 된 금액은 연간 약 70 억 엔이라고 계산되었습니다.
이것은 아래에 설명 된 시나리오 분석에서 "탄소 세"의 재정적 영향의 일부입니다. 이러한 향후 탄소 요금은 Covid-19에도 포함될 것이며, 이는 대체 연료 용기의 도입에 의해 촉진 될 것이다.₂우리는 배출량 감소 및 배송 업체의 탄소 가격 부담을 설명하는 것과 같은 조치를 취할 계획입니다.

② 재무 영향의 정량적 평가

또한 회사는 각 시나리오가 실현되면 비즈니스에 대한 양적 영향을 평가합니다. 이 중, 우리는화물 이동의 변화, 2) 연료 비용, 3) 탄소세, 4) 대체 연료 선박의 도입 및 5) 새로운 비즈니스 기회 평가에 중점을두고 있습니다.

각 시나리오의 재무 영향 등급은 2050 년의 요소에 따라 다음과 같습니다 (모든 수치는 누적보다는 연간 금액을 나타내는 운영 이익을 기반으로합니다).

1.5 ℃ 시나리오에서, 탄소세는 이익과 손실을 저하시키는 데 주요 요인이 될 것이지만 (-270 억 엔) 차세대 연료 선박의 공격적인 도입 외에도 탄소 세금은 상당히 줄어들 수 있습니다 (+240 억 엔세). 해양 풍력 및 수소 및 암모니아 운송 (+30 억 엔)과 같은 기업 노력 (+110 억 엔), 효율적인 운영 및 기타 신규 사업으로 인해 탄소세로 인한 비용 증가와 같은 적절한 조치를 취합니다.

• 현재 수준에서 2050 년까지의 이익 및 손실 변동 요인 (1.5 ℃ 시나리오, 단위 : 1 억 엔, 한 해 기준)

  

  2 ° C 미만의 시나리오에서 탄소 세금은 탄소 세율의 상승 (-230 억 엔)에 의해 긴장 될 것이지만,이 비용의 증가는 차세대 연료 선박 (+190 억 연)를 도입함으로써 배출량을 줄이기위한 기업 노력으로 크게 감소 될 것으로 예상됩니다. 또한, 연료 비용의 증가 (화석 연료 가격 상승, 대체 연료 전환, 총 90 억 엔)의 연료 비용 증가는 이익 감소의 원인이 될 것이지만, 탄소세와 마찬가지로, 우리는 대부분의 경쟁에도 불구하고 이러한 비용의 대부분을 공유 할 수 있도록 경쟁에도 불구하고 대부분의 비용을 공유 할 수 있도록 노력할 것입니다. 또한 청정 에너지와 관련된 새로운 비즈니스 기회를 개발하고 효율적인 운영을 통해 이익과 손실을 향상시키기위한 노력을 촉진함으로써 궁극적으로 충분한 수준의 이익을 달성 할 것으로 예상합니다.

• 현재 수준에서 2050 년까지의 이익 및 손실 변동 요인 (2 ° C 미만의 시나리오, 단위 : 1 억 엔, 단일 기준)

  

  2.6 시나리오에서, 화석 연료 가격 상승으로 인한 연료 비용의 증가 (1,400 억 엔)는 수익의 압력의 주요 요인이 될 것이지만, 이러한 비용 증가와 관련하여 우리는 대부분의 비용이 경쟁을 기반으로하는 전통적인 비즈니스 관행에 따라 사회와 크게 공유 할 수 있도록 노력할 것입니다. 또한, 다른 두 시나리오와 비교할 때, 탄소 세금 도입으로 인한 비용 증가 (~ 1,200 억 엔)는 낮은 수준으로 떨어질 것으로 예상되지만, 이러한 비용 증가와 관련하여 우리는 직접적인 배출 감소가 직접적인 배출 감소가 고객 회사의 공급 체인 배출을 직접 이끌어내는 원칙에 따라 위에서 언급 한 연료 비용과 동일한 노력을 계속 이행 할 것입니다. 변화하는 다른 요인으로는 기존 비즈니스 부서의화물 이동 증가 (+30 억 엔), 차세대 연료 선박 도입 및 효율적인 운영 촉진으로 인한 비용 증가의 영향을 완화하는 것과 같은 노력이 포함되어 있습니다.

• 현재 수준에서 2050 년까지의 이익 및 손실 변동 요인 (2.6 시나리오, 단위 : 1 억 엔, 한 해 기준)

  

각 시나리오에 대한 사수 조건

IEA "World Energy Outlook 2021"을 참조하고 이용 약관을 인용합니다. 다음 값은 탄소세 및 연료 가격에 사용되며 특히 영향력있는 비용 항목입니다.

• 탄소세

  	풋 가격 (2020)	2050 가격
  		2.6 ℃ 시나리오	under 2 ℃ 시나리오	1.5 ℃ 시나리오
  탄소세 (u $/t-co2）*	0	90	200	250

  * 해당 IEA 시나리오에 표시된 탄소 가격 중 선진국의 숫자가 채택됩니다.

• 화석 연료 가격

  	풋 가격 (2020)	2050 가격
  		2.6 ℃ 시나리오	under 2 ℃ 시나리오	1.5 ℃ 시나리오
  원유 가격 (u $/bbl)	42	88	50	24
  lng 가격 (u $/ton)*	495	738	439	352

  * 해당 IEA 시나리오에 표시된 각 지역의 평균 천연 가스 가격 값을 LNG 가격으로 변환합니다.

기후 변화와 관련된 새로운 비즈니스 기회

청정 에너지에 대한 수요가 전 세계적으로 증가함에 따라, 기존 비즈니스에서 우리가 재배 한 전문 지식과 호환되는 새로운 비즈니스 기회는 여러 분야에서 확장되고 있습니다. Mitsui OTC Group Environmental Vision 2.2의 주요 이니셔티브 중 하나는 "Action 5. 그룹의 모든 강점으로 저탄소 탈탄화 사업을 확장"하며, 사회의 GHG 배출 감소에 기여하는 주요 주제로 새로운 비즈니스 영역을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

새로운 청정 에너지 공급망을 구축함에 따라 우리 회사는 공급망의 각 수준에서 구체적인 사업을 통해 사회적 구현을 ​​촉진하고, 가치를 높이고, 사회의 탈과산에 기여하는 것을 목표로합니다.

이 기사는 암모니아 및 수소 운송 비즈니스 분야와 관련된 해외 풍력 발전 관련 비즈니스 분야의 가장 대표적인 사례와 새로운 비즈니스 기회를 소개합니다.

• 해외 풍력 발전 부문
  해외 풍력 발전은 특히 미래에 성장할 가능성이있는 재생 에너지 부문의 영역 중 하나입니다. IEA에 따르면, 해외 풍력 발전에 대한 수요는 모든 시나리오에서 계속 크게 증가 할 것으로 예상되며, 새로운 해외 풍력 발전 시설에 대한 막대한 수요는 2 ° C 미만의 시나리오에서 500GW 이상의 대규모 규모로, 2.6 ° C 이하의 시나리오에서 300GW 이상으로 만들어 질 것으로 예상됩니다. 또한 2040 년 현재 해상 풍력 발전은 글로벌 발전 믹스와 글로벌 발전 믹스의 비율을 2 ° C 미만의 시나리오에서 5% 이상, 2.6 ° C 시나리오에서 3% 이상 강화하여 주요 전원의 모퉁이에 대한 전망을 제공합니다.

  

  전통적인 해운 산업에서 재배 한 해양 인프라 구축과 관련된 전문 지식을 사용하여 회사는 이미 해상 풍력 발전 가치 체인의 각 수준에서 비즈니스에 참여하는 것을 목표로 이미 일부 노력을 구현했습니다.

  이니셔티브의 구체적인 예여기를 참조하십시오.

  이러한 포괄적 인 노력을 계속하면 시나리오 분석의 특정 가정 (2050 년 기준)을 기반으로 해외 풍력 관련 비즈니스 부문 전체에 대한 다음과 같은 혜택 기회를 허용 할 것입니다.

  (단위 : 10 억 엔)	2.6 ℃ 시나리오	2 ℃	1.5 ℃ 시나리오
  해외 풍력 발전 관련	90	170	240

• 암모니아/수소 수송
  화석 연료로 변형 될 새로운 에너지 활용 모드는 암모니아와 수소 연료를 사용할 것으로 예상됩니다. IEA에 따르면, 암모니아 및 수소의 최종 에너지에 대한 수요는 2050 년에 24.3 EJ (1.5 ° C 시나리오)에 도달했으며, 이는 전 세계 최종 에너지 소비의 약 7%를 차지하는 에너지 소비의 주요 형태가 될 것으로 예상됩니다.

  

  우리 선박의 연료로 사용하는 것 외에도, 우리 회사는 이미 암모니아 및 수소에 대한 새로운 운송 수요와화물로서 수소에 대한 새로운 운송 수요를 포착하는 비즈니스 기회를 포함하여 다양한 수준의 암모니아 및 수소 공급망에 참여하기 위해 이미 일부 노력을 구현했습니다.

  이니셔티브의 구체적인 예여기를 참조하십시오.

  이러한 포괄적 인 노력을 계속함으로써 시나리오 분석의 특정 가정 (2050 년 기준)에 근거하여 암모니아 및 수소 운송 사업 부문에서 다음과 같은 혜택 기회가 예상됩니다.

  (단위 : 10 억 엔)	2.6 ℃ 시나리오	2 ℃	1.5 ℃ 시나리오
  암모니아/수소 운송 관련	10	60	110

⑤ 기존 비즈니스에 대한 운송 수요 예측

각 시나리오에서화물 운송 수요에 대한 다음과 같은 장기 전망은 다음과 같습니다. 시나리오는 에너지 부문의 수요를 크게 줄일 수 있지만 (화석 연료 운송 사업), 그러나 제품 운송과 같은 다른 부문의 수요 증가를 고려하면, 기존의 비즈니스 부문에 대한 수요의 변동은 17% 내에서 50%에 달합니다. 현재 시나리오 와이 변동은 재정적 영향을 미치지 않을 것으로 예상됩니다.

• 2.6 ℃ 시나리오에서는 석탄과 같은 일부화물에 대한 수요가 약간 감소하고 대부분의화물 부문에서 수요가 증가했으며 카고 총계는 2050 년까지 17% 증가했습니다.
• 2 ° C 미만의 시나리오에서는 석탄 및 석유의화물 운송에 대한 수요가 크게 감소하는 반면, 제품 운송 및 건조 벌크 (곡물 등)에 대한 수요는 증가 할 것으로 예상되며,화물 이동의 총 증가는 +3%증가 할 것으로 예상됩니다.
• 1.5 ° C 시나리오에서 LNG를 포함한 모든 화석 연료에 대한 운송 수요는 크게 줄어들지 만 제품 운송 수요의 증가는 전체 부하 이동의 -5%감소를 보충 할 것입니다.

⑥ 가닥 자본화 바카라 커뮤니티 분석

세계가 탈탄 화 된 사회로 이동함에 따라, 보유한 특정 자산의 가치 감소의 바카라 커뮤니티의 중요성 ( "자본화 바카라 커뮤니티")이 지적되었다. 해운 산업에서 발생할 수있는 자본화의 전형적인 바카라 커뮤니티은 화석 연료 운송에 대한 수요가 새로운 에너지의 활용률이 증가함에 따라 감소 할 바카라 커뮤니티이 있으며, 이러한 선박의 가치가 줄어들 것입니다 (예 : 석유 수요 감소는 유조선에 대한 수요가 감소 할 것입니다.

이러한 바카라 커뮤니티을 해결하기 위해, 기후 변화 대책의 진보 정도에 따라 여러 시나리오에 대한 장기 교통 수요 변동에 대한 전망과 관련하여 2050 년까지 주요화물의 성장률에 대한 예측을 먼저 만들었습니다 ( 'Megatrend Analysis' - 더 많은 정보여기)를 참조하십시오.

또한, 초대형 차량 개발 계획은 환경 비전 2.2 (GHG 감소 로드맵, 각 유형의 선박 세그먼트에 대한 차량 계획에 대한 차량 계획에 대한 차량 계획에 대한 차량 계획에 대한 차량 계획이 충분히 재현되도록하기위한 프로세스가 도입되기 위해 각각의 변화가 생성되도록하기위한 프로세스가 도입되기 위해 각각의 전망을 지시하기위한 프로세스가 도입되었다. 메가 트렌드 분석.

이런 식으로, 우리는 운송 수요 추세를 지속적으로 검토 할 것이며, 동시에 모든 배송 부문에 대한 비즈니스 프로세스를 구현하여 수요 추세의 변화에 ​​따라 차량 계획을 신속하게 수정하여 상호 자본화 바카라 커뮤니티을 나타내는 데 충분한 준비를 할 수 있습니다.

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(4) 신체적 바카라 커뮤니티에 대한 상세한 분석

① 물리적 바카라 커뮤니티과 관련된 기본 개념 (직접 바카라 커뮤니티 및 간접 바카라 커뮤니티)

일반 회사가 수행하는 물리적 바카라 커뮤니티 평가는 회사가 소유 한 건물 및 공장과 같은 부동산을 포함하지만 해양 운송 산업의 주요 사업 인 회사는 해상 전역을 가로 질러 자유롭게 항해하는 선박 (이동성 부동산)을 평가할 수 있습니다. 선박과 같은 움직일 수있는 속성에는 두 가지 유형의 바카라 커뮤니티이 포함됩니다. 홍수 및 태풍과 같은 자연 재해의 직접적인 바카라 커뮤니티은 선박 자체에 손상을 일으키고화물 공급망과 같은 간접적 인 바카라 커뮤니티이 선박으로 운송되어 운송 수요가 감소합니다.
토지 부동산과 비교할 때 직접 바카라 커뮤니티 측면에서 바다를 자유롭게 항해하는 능력 때문에 선천적으로 저항력이 있습니다. 태풍이 바다에서 발생하는 경우에도 넓은 날씨에서 대피함으로써 직접 바카라 커뮤니티을 피할 수 있습니다. 또한 모든 운영 선박 이이 정보를 즉시 공유 할 수있는 네트워크를 구축 하고이 정보를 기반으로 적절한 내비게이션 경로를 선택하는 비즈니스 프로세스를 구현함으로써 바카라 커뮤니티을 직접 줄일 수 있습니다. 장기적으로는 선박 보험료 증가의 형태로 명백해질 수 있지만이 시점에서 그 영향은 제한적이라고 생각됩니다.
반면에 간접적 인 바카라 커뮤니티은 다양한 방식으로 나타날 가능성이 있습니다. 우리와 같은 포괄적 인 해운 회사는 자동차, 철강 원료, 곡물 및 화석 연료를 포함하여화물이 운송되는 다양한 산업을 보유하고 있으며 공급망 부서의 바카라 커뮤니티은 산업에 따라 다릅니다. 따라서 간접 바카라 커뮤니티이 바카라 커뮤니티 사건을 넓힐 것으로 예상되며 자세한 고려가 필요하다고 생각합니다.

화물에 따라 다른 바카라 커뮤니티 바카라 커뮤니티

간접 바카라 커뮤니티이 발생할 때의 비즈니스에 미치는 영향은 운송중인화물과 바카라 커뮤니티에 따라 크게 다르므로 가능한 한 주요화물과 바카라 커뮤니티 사건에 대한 분석을 수행하고 있습니다.

우리는 각 비즈니스에서 간접 바카라 커뮤니티의 영향은 세 가지 특성으로 결정될 수 있다고 생각합니다 : A. Freight, B. Transport 및 C. 운송 계약.
대상화물의 생산/수요 기반 (고르지 않은 분포), 교체품 부족 (비 지급), 사용 된 선박은 특정화물 (사일런트)에만 적용될 수 있으며, 전환 수송 계약 (사일런트) 등에만 적용될 수 있으며, 공급 체인이 혼란에 빠지기 쉬운 분위기에 미치는 영향으로 인해 공급 체인이 쉽게 적용될 수 있다는 점을 고려할 수 있습니다.

a. 대상화물의 유형
일반적으로 액체가 많을수록 공급망 흔들림에 응답 할 수있는 제품이 더 유연합니다. 하나의 생산 기반이 손상되면 소스를 다른 생산 기반으로 옮기면 공급망이 유지됩니다. 생산 기지의 이전은 해운 회사에 영향을 미치지 만, 공급이 완전히 혼란스러워지는 상황으로 이어지기는 어렵고 해운 회사에 대한 수요 인화물 운동은 특정 수준에서 유지 될 것입니다.
특정 지역에서 물리적 바카라 커뮤니티이 발생하더라도 다른 지역이 기능을 대체하더라도화물 이동에 미치는 영향은 상대적으로 사소할 수 있으며, 수요가 일시적으로 줄어들 수 있지만 선박 자체가 정지 될 것으로 간주 될 수 있습니다 (내장 운영 바카라 커뮤니티으로 지칭됨).
반면에, 특정 수요가 제한된 생산 현장에서 특정 모델이 생산되는 완성 된 승용차와 같은 제품의 경우, 공급망 중단의 영향은 공급 중단의 영향으로 직접 공급 중단으로 이어질 수 있으며, 임시 선박 고장의 바카라 커뮤니티은 일반 대리적 상품의 경우에 비해 증가 할 수 있습니다.

b. 선박 유형
대상화물의 공급망이 차단되고화물 운송에 대한 수요가 변동되는 경우, 다목적 선박 (예 : 건조 벌크 선박)이라면화물 이외의화물 범주가 대신로드되어 운영을 피할 수 있습니다.
예를 들어, 마른 벌크 선박의 주요 대상화물에는 석탄, 곡물, 광석이 포함되지만 석탄 공급망의 손상으로 인해화물이 일시적으로 손실 되더라도 선박도 다른화물을 운반 할 수 있습니다.
대상화물에 대한 수요의 변화는 자연스럽게 운송 사업에 영향을 미치지 만 대체 수요의 존재로 인해 선박의 가용성이 어느 정도 유지되면서 영향의 정도가 제한됩니다.
반면에, 다양성이 낮은 전용 선박 (예 : LNG 운송 용기)에서 목표화물은 LNG로 제한되므로화물의 공급이 중단되면 대체화물을로드 할 수있는 옵션이 없습니다. 이러한 유형의 혈관은 수술 불가능의 바카라 커뮤니티을 보일 가능성이 높으며 영향 정도가 증가합니다.

c. 보장 교통 계약
적용되는화물의 유형 외에도 간접 바카라 커뮤니티의 영향의 정도는 다루는화물의 유형과 보장 된화물의 유형에 따라 다릅니다.
SPOT 계약을 체결 한 선박은 대상화물의 공급망이 차단 되더라도 즉시 다른화물로 전환 할 수 있지만 장기 전용 선박 계약에 종사하는 선박은화물을 신속하게 신속하게 변경하기가 어렵습니다.
액체 운송 시장이 높은 선박 유형과 비교할 때, 장기 전용 선박 계약이 많고 일반화되지 않은 선박 유형 (일부 LNG 운송 선박, 메탄올 운송 선박 등)은 비교적 부적절한 바카라 커뮤니티이 높습니다.

③ 간접 바카라 커뮤니티의 영향 - 복잡하고 양자 영향 -

공급망 중단과 같은 이벤트가 발생하면 이벤트는 많은 영역에 영향을 미치고 종종 복잡한 결과를 초래하며 반드시 비즈니스에 부정적인 영향을 미치지는 않습니다.
예를 들어, 제품의 공급망이 차단되면 수요 측면이 손상되지 않는 한 대체 공급이 설정되어 부하 이동의 회복이 발생합니다. 대체 공급이 이전보다 더 멀리 떨어진 곳에서 이루어지면 공급망을 재결합하면 수많은 마일 (= 선박 수요)이 증가하여 시장 가격 상승이 발생할 수 있습니다. 또한, 공급 중단으로 인해 선박이 갇히면 다른 선박 수요 현장을 향한 선박이 부족하여 운송 수요로 인해 단위 운송 비용이 증가 할 수 있습니다. 따라서 그 영향은 긍정적이고 부정적 일 수 있습니다.
이런 식으로, 해운 산업에 고유 한 고유 한 상황으로서 자연적으로 지역 간 자산을 운영하는 자산이 운영되는 경우 바카라 커뮤니티 사건에 대한 복잡하고 양측 결과로 이어집니다.

④ 간접 바카라 커뮤니티 사례 연구

해운 산업의 물리적 바카라 커뮤니티의 표현은 매우 광범위하며 그 영향은 양면입니다. 우리 회사는 과거 사례와 IPCC RCP7.0 시나리오를 기반으로 사례 연구를 수행하고 회사에 대한 간접 바카라 커뮤니티이 영향을 평가합니다.
해수면 상승과 같은 만성 바카라 커뮤니티은 바다를 가로 질러 자유롭게 탐색하는 능력으로 인해 적 으므로이 경우 꾸준한 바카라 커뮤니티에 중점을 둘 것입니다.

바카라 커뮤니티 사례 1 : 대규모 홍수는 태국에서 발생하여 자동차 생산 공장이 잠수 (급성 바카라 커뮤니티)를 유발합니다.

바카라 커뮤니티 사례 요약
2030 년 7 월, 태국 전역의 기록적인 폭우로 인해 막대한 홍수가 발생했습니다. 태국의 광범위한 지역에서 손상이 발생했으며, 특히 방콕에서는 10 개의 주변 산업 단지가 3 개월 동안 넓은 지역에 잠기고 있습니다. 태국에서는 우기에 홍수가 자주 발생하며 홍수는 차량 높이만큼 높은 몇 센티미터에 의해 침수되는 경우가 많지만 이번에는 방콕의 많은 도로가 손실되었고 방콕에서 시작하는 철도의 운영은 중단되어 태국 내 교통 및 교통 수단에 큰 영향을 미쳤습니다. 물은 재난이 발생한 지 6 개월이 지난 일년 중 1 월경에 완전히 가라 앉았습니다.

바카라 커뮤니티은 비즈니스에 영향을 미칩니다

• 비즈니스에 대한 부정적인 영향 : 임시 생산 실패로 인한 운송량 감소
  홍수가 발생한 산업 단지에 위치한 자동차 및 부품 공장은 심각한 손상을 입었고 운영이 중단되었습니다. 완성 된 자동차 외에도 조립 공장의 장비도 손상되며 복구에는 새로운 공장 설치와 동일한 투자가 필요합니다. 또한 공장 자체가 피해를 입히더라도 부품 조달 및 운송의 어려움으로 인해 정상적인 생산 활동을 수행 할 수 없습니다.
  단기적으로 생산 기반이 복원되고 생산이 재개되는 데 약 1 년이 걸리므로, 그 기간 동안 완성 된 차량의 배송은 더 이상 불가능할 것이며, 태국에서 해수 수송은 그물로 감소 할 것입니다. 또한 태국의 철강 운송 수요에 영향을 미칠 가능성이 높으며 관련 산업으로 확산 될 것이라는 우려가 있습니다.
• 비즈니스에 대한 긍정적 인 영향 : 운송 경로의 변화로 인한 새로운 수요
  운송 사업에서 공급망 부서로 인한 생산 기반을 재배치하는 것은 부정적인 영향을 미치지 않을 것이라고 생각합니다. 2022 회계 연도에 태국은 약 170 만 대의 차량, 950,000 대의 수출 및 태국에서 750,000 대를 생산했습니다. 태국에서의 생산이 중단 된 후에도 수출 목적지 및 기타 국가의 호주에는 수요가 남아 있으므로 대체 배송 업체로부터의 새로운 운송 수요가 발생할 것입니다. 또한 생산 기반의 기능 장애로 인해 생산이 재개되기 전에 수입으로 태국에서 매년 750,000 대에 해당하는 수요를 충족시켜 다른 생산 지역에서 태국으로의 새로운 운송 수요를 창출해야합니다.
  완성 된 차량 운송 사업에서 극동에서 호주로 대체 노선으로 운송되는 차량의 수는 대체 선적이 이루어지는 기간 동안 증가 할 것으로 예상됩니다.
• 정량적 평가 예
  완성 된 차량 운송 사업에서는 태국에서 완성 된 차량 운송 수가 단기적으로 감소 할 것이지만, 우리는 일본, 한국 및 중국에서 선적 된 차량의 수가 교체 수요로 줄어들고 회사 전체에서 선적 된 차량 수의 상당한 감소를 방해 할 수 있도록 조치를 취할 것입니다. 예를 들어, 태국에서 호주로의 서비스의 영향을 추정하면 약 5 만 대가 태국에서 극동 지역의 교통으로 전환되고 선박이 효율적으로 변경 될 수 있다면 운영 이익에 미치는 영향은 1 억 엔입니다.
  이런 식으로, 우리는 우리의 사업에 대한 홍수의 영향이 반드시 일방적 일 필요는 없지만 긍정적 인 측면과 부정적인 측면에서 발생할 수 있으며 계속해서 그 영향을 분석 할 것입니다.

바카라 커뮤니티 사례 ② 중국을 따라 발생하는 대규모 태풍, 포트 인프라 손상 (급성 바카라 커뮤니티)

바카라 커뮤니티 사례 요약
2040 년 8 월부터 9 월까지 세계 최대의 태풍 중 하나가 상하이 지역에 착륙하면서도 여전히 힘을 유지하면서 전력을 유지했습니다. 상당한 수의 사망자와 함께 배송에 필요한 항구 시설의 손상 및 내비게이션 경로의 주요 변경과 같은 큰 영향이있었습니다.
특히, 중국의 주요 항구 인 상하이 항구는 큰 피해를 입어 갠트리 크레인과 같은 로딩 장비에 손상을 입히고, 돌이킬 수없는 수준으로 손상되어 항구를 복원하는 데 1-2 년이 걸리는 장기적인 영향을 미쳤습니다.

바카라 커뮤니티은 비즈니스에 영향을 미칩니다
상하이 항구의 주요 피해는 주로 철강 원료에서 건조 벌크를 운송하는 데 다양한화물을 내리는 것을 어렵게 만듭니다. 그러나 이는 근처의 Ningbo 항구와 같은 운송 경로를 변경하여 언로드가 수행되어 육지에서 운송됩니다.
포트 기능에서 의이 실패로 인해 토지 및 항공 운송 경로에서 대체 운송 바카라 커뮤니티이 발생할 수 있습니다. 그러나 중국에는 많은 항구가 있기 때문에 원자재가 다른 항구에서 내리고 토지로 운송되는 새로운 공급망을 만들 수 있기 때문에 이미 항구 기능 고장의 바카라 커뮤니티에 충분히 탄력적이라고 ​​생각합니다. 노선으로 인한 약간의 손실 가능성이 있지만,이 금액은 전체 운송 수익에 비해 상대적으로 적을 것이며, 우리는 비즈니스에 미치는 영향이 상당히 제한 될 것으로 예상합니다.

바카라 커뮤니티 사례 ③ 파나마 운하의 수위 감소로 인한 내비게이션 용량 감소 (급성 바카라 커뮤니티)

바카라 커뮤니티 사례 요약
2030 년 파나마 운하에 물을 제공하는 Gatun Lake의 수준은 반복적 인 가뭄으로 인해 떨어졌으며, 이에 대한 응답으로 파나마 운하는 엄격한 좁은 제한을 구현하여 용량이 크게 떨어졌습니다. 좁은 통로를 기다리는 많은 선박들이 운하의 양쪽 끝에 붙어 있었고, 이전에 파나마 운하를 통해 좁아진 선박은 경로를 바꾸어 이동 거리가 크게 증가하여 많은 지역에 영향을 미쳤습니다.

바카라 커뮤니티은 비즈니스에 영향을 미칩니다
이벤트가 발생한 직후, 파나마 운하에 대한 임시 선박 스트레스와 노선의 변화로 인한 운영 비용 증가와 같은 운송 업체의 이익 및 손실에 부정적인 영향을 미칠 것으로 생각됩니다. 다른 한편으로, 상황이 계속되고 선박이 정체되거나 노선의 변화가 안정적이되면, 요금 및 헌장 시장은이를 고려함으로써 위로 수정 될 것으로 예상됩니다. 시장 가격이 실제로 상승하면 해운 회사의 이익과 손실에 긍정적 인 영향을 미칠 것으로 예상되므로 이것은 또한 양측이므로 간단한 평가를 수행하기가 어렵습니다.

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(5) 바카라 커뮤니티/기회 응답의 예

모든 시나리오에서 탄력성을 달성하기 위해 다음과 같은 다양한 측정을 구현합니다.

*조치 구현 타임 라인 : 달리 명시되지 않는 한, 이들 모두는 5 년 미만의 짧은 기간 내에 구현 될 것입니다.

① 바카라 커뮤니티 마이그레이션에 대한 대응의 예

참조 ①장기 메가 트렌드 분석

2023 년 3 월 해외에서 출판 된 중간부터 장기적인 사업 계획 "Bluection 2035"를 창출하는 과정에서 그룹을 둘러싼 비즈니스 환경이 계속해서 빠르게 변화하고 있습니다.
지역별 인구 성장/인구 비율 변화, 세계 경제 성장 속도 속도, 기후 변화 문제에 대한 반응, 에너지 변화 (고급 전기화 : 재생 가능한 에너지의 확장)와 같은 외부 환경의 장기 거시적 변화 변화에 관한 몇 가지 시나리오가 만들어졌습니다. 구체적으로, 회사는 환경 규제 강화, 에너지 효율성 향상, 화석 에너지 수요 감소 및 새로운 에너지 수요 확대, 관리 수준에서 광범위하게 공유하는 형태로 나타나는 비즈니스에 미치는 영향에 대한 다각적 인 이해를 가지고 있으며, 매우 장기적인 전략에 대한 전략의 탄력성을 확인하는 데 사용됩니다.

자세한 내용은Mitsui OTC 그룹 관리 계획 "Bluection 2035"설명 자료 p.9를 참조하십시오.

② 신체적 바카라 커뮤니티을 다루는 조치의 예

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(6) 이주 계획

① Mitsui OTC 그룹 환경 비전 2.2

환경 비전 2.2에서, 우리는 2050 년에 순 제로 배출량을 달성하기 위해 온실 가스 배출량을 줄이기위한 시나리오를 공식화했으며,이 시나리오는 1.5 ° C 시나리오와 일치합니다. 또한 탄소세 및 온실 가스 배출 규칙과 같은 전환 계획의 이행에 크게 관여하는 문제의 추세를 면밀히 모니터링 할 것이며 기술 추세를 고려하면서 정기적으로 검토 할 것입니다.

2050 년에 순 제로를 달성하기 위해, 우리 회사는 2035 년까지 운송에서 온실 가스 배출량을 45% 감소시키는 임시 목표를 설정하여 구체적인 경로를 제공했습니다. 특정 GHG 배출량을 줄이기 위해, 우리는 청정 에너지 도입, 에너지 절약 기술 도입, 저소득 및 탈탄 사업의 확장을 포함한 5 가지 전략을 공식화했으며, 약 650 억 엔 (회사의 GHG 감소 : 350 억의 기부금)의 투자 목표를 설정했습니다.

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② 피션 조치 노력의 특정 예

자세한 내용은 "MR. 좋아요. 라인 그룹 에볼루션 바카라 비전 2.2 | 지속 에볼루션 바카라 | Mr. O.K. 윤곽"를 참조하십시오.

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3. 바카라 커뮤니티 관리

전 세계적으로 광범위하게 운영되는 회사는 다양한 바카라 커뮤니티에 노출됩니다. 회사 전체의 바카라 커뮤니티 관리 대응 시스템으로서, 우리는 각 바카라 커뮤니티 유형에 대한 책임 부서를 보유하고 있으며, 지정된 규정 및 규칙에 따라 바카라 커뮤니티 금액 이해, 헤지를 통한 노출 감소 및 보험 등을 통한 바카라 커뮤니티을 양도하는 등 바카라 커뮤니티 감소 조치를 취합니다. 각 부서의 바카라 커뮤니티 관리 상태는 정기적으로 경영 회의에보고되며 정보는 중앙에서 관리되며 필요한 결정 및 응답이 이루어집니다.

기후 변화 바카라 커뮤니티은 주요 바카라 커뮤니티 중 하나로 배치되며 환경 지속 가능성 전략 부서는 각 부서에서 식별 된 기후 변화 관련 바카라 커뮤니티을 구성하고 평가하는 반면 바카라 커뮤니티 관리는 위의 프로세스에 따라 수행됩니다.
구체적으로, 탄소 세금 도입 및화물 이동의 변화와 관련하여, 이들은 영향력이 높고 발생 가능성이 높은 높은 우선 순위 바카라 커뮤니티으로 구성됩니다.

회사 전체의 바카라 커뮤니티 관리 대응 시스템에 대한 자세한 내용은 "바카라 커뮤니티 관리"를 참조하십시오.

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4. 지표 및 목표

(1) GHG 배출 감소와 관련된 KPI

그룹은 GHG 배출량을 줄이기위한 목표로 다음 목표를 설정했습니다. 중기 및 단기 목표는 장기 목표로 설정된 2050 순 제로 배출량을 달성하기위한 목표로 설정되었으며, 목표 값은 필요한 GHG 배출 감소량에 따라 계산되고 설정되어 순 제로 배출량을 달성하기 위해 가능합니다.
해운 산업의 국제 해양기구 (IMO)의 대상은 "2050 년까지 GHG 배출량을 50% 줄이기 (2008 년에 비해)를 줄이는 것"이지만,이 그룹은 "2050 년까지 순 제로 배출을 달성하는 야심 찬 목표를 세웠습니다. 우리는 그룹의 노력으로 제휴 조직의 정책과 조치의 일관성을 정기적으로 확인하고, 계열사 조직의 정책 및 조치가 특정 부족으로 인해 회원 조직을 적극적으로 장려하고 그룹 내 측정을 강화하기 위해 노력할 것입니다.

• <장기 대상> 2050 년까지 그룹 전체의 순 제로 배출량 달성
• <중기 목표> 2035 년까지 운송에서 온실 가스 배출량 감소 (2019 년 비교)*1
• <단기 대상> 단위당 GHG 배출량 1.4%/년 (매년 2019 년부터 시작)*2

• *1 범위 1 외에도 스코프 3 중 일부가 덮여 있습니다 (국가 회사가 운영하는 선박). 범위 2와 관련하여 2030 이정표는 이미 환경 비전 2.2에 따라 공식화되었습니다.
• *2 범위 1 외에도 스코프 3 중 일부는 적격 (국가에서 회사가 운영하는 선박)이며 평균 값을 기준으로 2030 년까지 계산됩니다.

*자세한 온실 가스 배출 결과는 다음과 같습니다.지속 바카라 사이트 추천를 참조하십시오 페이지.
*SBTI에 관한 응답 정책 관련여기를 참조하십시오.

①GHG 배출 결과 및 목표

• *대상 사업 : 모든 Mitsui O.K. 라인 그룹 비즈니스, 주요 사업 + 통합 자회사
• *범위 : 모든 범위 1/2/3

②GHG 배출 장치 성능 및 대상

• *대상 사업 : 해양 운송 사업, 주요 + 주요 통합 자회사
• *범위 : 범위 1 및 범위 3
• *표준 및 기준 방법의 계산 방법에 대한 자세한 내용은 "MR. 좋아요. 라인 그룹 에볼루션 바카라 비전 2.2 | 지속 에볼루션 바카라 | Mr. O.K. 윤곽"를 참조하십시오.

③ KPI 목록에 의한

그룹이 설정 한 GHG 배출 감소 목표를 달성하기 위해 5 가지 조치 각각에 대해 다음 조치를 구현하고 있습니다.
우리는 또한 행동 진행 상황을 측정하기 위해 정량적 KPI (핵심 성과 지표) 및 이정표를 설정했습니다.

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(2) 기후 변화 바카라 커뮤니티 및 기회와 관련된 자산 및 사업

기후 변화 바카라 커뮤니티에 중점을 둔 탄소세와 관련하여, 현재 시행중인 EU-ETS는 EU 내에서 5,000GT 이상의 통화 항구를 포함하고 있으며, 모든 GHG 배출량의 40%가 2024 년에 포함 된 6%의 배출물이 제 1 해에 부과 될 것입니다. EU-ETS, 2020 회계 연도의 범위 1 배출량에 따라 계산됩니다.

다른 바카라 커뮤니티 및 재정적 영향과 관련된 자세한 정보는 전략 부분을 참조하십시오.

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(3) 기후 변화 바카라 커뮤니티과 관련된 투자

기후 변화 바카라 커뮤니티에 대응하기 위해 회사는 2023 년에서 2025 년 사이에 3 년 동안 저탄소 부문에 약 650 억 엔을 투자 할 계획입니다 (이미 투자하기로 결정한 3,800 억 엔 이외에는 270 억 개의 YEN을 새로운 사람에게 투자 할 계획). 우리는 환경 투자의 양을 늘리고 환경 영향을 더욱 줄이기 위해 노력할 것입니다. 자세한 내용은 관리 계획 "블루 액션 2035"를 참조하십시오.

미래의 자본 투자는 그룹이 설정 한 장기 GHG 배출 감소 목표 (2050 년까지 순 제로 배출량 달성)의 성취와 일치하며, Fossil Fuels가 전원을 공급하는 선박에 대한 탄소 집적 자산 및 제품에 대한 투자를 단계적으로 폐지 할 것이며, 해소 된 자산 및 깨끗한 에너지에 대한 투자로 전환 할 것입니다.

• 사업 계획에 대한 환경 투자 위치 "Blue Action 2035"
  회계 계획 (현금 할당) : 1 단계 (2023-2025)에 대한 전망

  

• 사업 계획의 "환경 전략"페이지에서 발췌 "Blue Action 2035"
  1 단계 환경 전략에 대한 투자 금액(현금 기반)

  (단위 : 10 억 엔)	지금 구매	NEW	subtotal
  회사의 온실 가스 배출 감소	1,900	1,600	3,500
  저탄소 에너지 사업 확장	1,900	1,100	3,000
  Total	3,800	2,700	6,500

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(4) 내부 탄소 가격 (ICP)

우리는 2021 회계 연도에서 내부 탄소 가격 운영을 시작했습니다.

[규칙 요약]
해양 운송 산업에서 미래의 탄소 가격 요금 예상, Co₂내부 탄소 가격으로 배출량 톤당 고정 된 고정 금액. 투자 결정을 내릴 때 경제 지표로 사용됩니다. 향후 회사에서 발생할 탄소 가격 요금 외에도, 우리는 또한 청구가 시장에 미치는 영향을 고려할 것이며, 수익을 포함한 전반적인 경제 효율성의 변화에 ​​따라 수익성있는 평가를 수행하고 회사의 통일 규칙으로 설정할 것입니다.

[대상 사업]
해상 운송 사업과 관련된 모든 투자 프로젝트의 승인에 적용 가능 (해양 운송 사업 이외의 투자 프로젝트는 매번 상담에 적용)

[CO₂단가]
2023 년 1 월 2034 년 12 월 말까지 US $ 65/T-CO₂
2035 년 1 월 2044 년 12 월 말까지 175 달러/T-CO₂
2045 년 1 월 이후 US $ 200/T-CO₂
*IEA 지속 가능한 개발 시나리오 기반 설정 ( "2 ° C의 시나리오")

[해당 예]
이 ICP는 이미 운영 시작 이후 10 개 이상의 투자 결정을 내리는 데 사용되었습니다. ICP는 환경 비전의 기후 변화 완화 조치의 주요 항목 인 LNG 연료 용기 도입과 같은 프로젝트에 사용되고 있으며, 풍력 도전제 (에너지 절약 장비) 도입.
예) 선박에 풍력 도전자를 설치하면 추가 자본 비용 (CAPEX)이 발생하지만 에너지 절약은 연료 비용과 동시에 CO₂배출량을 줄입니다. CO의 ICP₂배출 감소의 경제적 이점이 완전히 평가되어 장비 도입의 이점이 증가하고 자본 비용 지불 기간이 증가 할 것입니다.

또한 내부 탄소 가격의 가격과 관련하여, 우리는 IEA 및 EU-ETS 등과 같은 국제 운송에 대한 탄소 세금 적용 추세를 고려하여 내부 탄소 가격의 가격을 적절하게 검토하면서 상기 언급 된 시나리오 분석의 조건과의 일관성을 유지합니다.