모든 Mol 그룹에 새해 복 많이 받으세요.
겨울이 사라지고 봄이 다가오고 있습니다 "Ichiyo Raiku（ichiyorifuku）"라고 불립니다. 또한 나쁜 일이 계속 된 후에는 상황이 더 나은 방향으로 움직이고 있지만 Mol은 상황이 개선 될 때까지 수동적으로 기다리지는 않지만 우리 자신의 힘으로 좋은 상황을 만들 수 있습니다.牽（ひ）나는 그것을 "Ichiyo Togetsu"라고 부르면서 당신과 함께 새해를 축하하고 싶습니다.
이 문구는 또한 내가 언급 한 문구와 비슷합니다 : "좋은 서퍼에서 좋은 수영 선수에 이르기까지" 2 년 전 Lehman Shock 이전에, 우리는 좋은 시장의 파도와 잘 어울리고 큰 이익을 얻었지만 위기의시기에 우리는 스스로 거친 경기 침체를 통해 수영해야하며 앞으로 나아가 야합니다. 지난 한 해 동안, 저는 젊은 직원들, 특히 우리 회사들 사이에서 가혹한 환경에서 자신을 훈련시키기 위해 주도권을 잡고 스스로 수영 할 힘을 발전 시켰다는 것을 안심시킵니다.

"경영진에 효과적인 순항 속도를 목표로하는"

2009 년의 성과를 되돌아 보면 (캘린더 연도), 우리는 2009 년 2 분기 이후 수익성있는 잉여 상태에 있으며 2008 년 1 월부터 3 월까지의 통합 영업 이익 및 손실에서 148 억 엔의 적자를 기록했습니다. 우리의 현재 연간 수입 전망은 100 억 엔의 이익이지만, 우리의 진정한 자아의 관점에서 볼 때, 우리는 그것이 매우 불충분하다고 말할 수는 없습니다.
우리가 선박의 속도와 성능을 비교하면 2007 년 302 억 엔은 초고속 30 매듭 선박이었고 2008 년의 2045 억 엔은 20 개의 매듭으로 컨테이너 선박입니다. 그러나 100 억 엔의 이익을 얻으면 매듭과 1.8km/h가 될 것이며, 이는 사람의 보행 속도보다 느리게 진행되며, 배를 조작하려고하더라도 예인선의 도움이 필요합니다. 세계 경제는 회복 추세에 있지만, 시간이 여전히 악화 될 가능성이 있으며, 거친 바다를 통과하기 위해 경영진을 조종해야합니다. 회사를 안전하게 운영하기 위해 10 노트로 빠르게 반환하거나 1,000 억 엔의 운영 이익을 통합하고 싶습니다.
나는 지난 1 년 동안이 일을하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있다고 생각합니다. Lehman Shock 이후, 140 대의 선박 수가 주로 새로운 조선일이 증가하지만 소위 "스크랩"과 "반환 헌장"은 "역 타워（Sakaro）*작전은 광범위하게 발사되어 약 150 척의 선박을 줄이고 Lehman 충격 후화물의 움직임에 신속하게 대응하여 배를 900 척 미만으로 제한했으며 이전에는 서비스를받은 배를 제한했습니다. 앞으로, 향후 3 년 동안 약 150 개의 새로운 선박이 전달 될 것이지만, 방향타 오리엔테이션은 다시 성장하는 과정으로 설정됩니다. 훈련을받은 사람들의 체력으로, 나는 내 성과 속도를 10 노트와 15 노트 늘릴 수 있다고 생각합니다.

*리버스 타워 : 미나모토 Yoshitsune은 Genpei 전투에서 Yashima를 공격하려고 시도했을 때 Kajiwara Kagetoki는 Yoshitsune에게 선박 끝에 타워를 사용하여 선박이 앞으로 이동하고 자유롭게 퇴각하도록 조언했습니다.

"컨테이너 선 바카라 추천은 썬더 볼트와 같다"

높은 산에 사는 썬더 버드는 겨울에는 날아가지 않고 대신 눈 동굴을 파고 깃털에 공기를 저장하여 체온이 빠져 나가고 체력을 보존하고 봄을 준비합니다.
경기 침체에 의한 직접적인 타격 후 주요 적자를 기록한 컨테이너 선박 사업은 전 세계의화물 운동 감소와 함께 영업 조직을 줄이는 등 광범위한 조치를 통해 스크래핑, 선박 반환, 계류, 내비게이션 속도 저하 및 비용 절감을 통해 운송 능력을 줄이고 있습니다. 여기에는 수요에 맞게 공급을 줄이고 썬더 볼트와 같은 눈 랜턴에 들어가서 체력을 보존하여 환경의 강도를 보존하려고합니다.
우리는 향후 컨테이너 운송 바카라 추천의 적자를 크게 줄일 것이지만, 불행히도, 우리는 향후 3 ~ 4 년 동안 상황이 계속 심각 할 것이라고 생각합니다. 그 기간 동안 우리는 2009 년에 큰 손실을 피하고 작은 이익조차 확보 할 수 있도록하고 싶습니다.
나는 작년 말에 내비게이션 부서의 모든 관리자에게 직접 메시지를 보냈고, 나는 매우 긍정적이고 결정된 많은 응답을 받았으며, 나는 현재의 어려움을 극복 할 수 있다고 확신했다.

"세계 경제 개발"

운송 업계에서는 국경없이 글로벌 시장을 운영합니다. 이것은 매우 행복합니다. 일본 경제는 디플레이션 추세 속에서 정체되고 있으며, 출생률과 고령화 감소를 고려하면 미래에 큰 성장을 기대하기가 어렵습니다. 다른 한편으로, 미국과 유럽은 회복 트랙에 있지만, 세계 경제는 중국, 인도, 브라질과 같은 신흥 경제의 비율이 높은 수준에서 계속 증가 할 것으로 예상되며, 결과적으로 해상화물의 움직임이 더욱 확대 될 것으로 예상됩니다.
Mol 은이 글로벌 경제를 사용하여 자체 비즈니스 기회로 성장하여 발전 할 것입니다. 초과 컨테이너 선박 및 온실 가스 감소와 같이 향후 업계가 극복해야 할 광범위한 문제가 있지만 배송은 본질적으로 성장 산업입니다.
환경 문제를 해결하려는 노력에 대한 대응으로서 우리 회사는 환경 영향을 줄이는 차세대 선박 시리즈를 개발하고 있습니다. 이미 CO250%이지만 이는 소위 근거리 선박이 아니지만 오늘날 기존의 기존 기술을 활용하여 거의 가능하며 현실을 기반으로 한 생태계로 제안됩니다. 우리는 성장 영역의 새로운 가능성에 대한 도전이 회사 개발의 원동력이라고 확신합니다.

"안전 운영에서도 세계에서 최고가되기위한 목표"

2006 년에 발생한 연속 사고를 심각하게 받아들이고 모든 직원이 안전의 기초로 돌아가도록 장려하기 위해 다양한 조치를 취했기 때문에 심각한 해양 사고는 발생하지 않았습니다. 운송 관리의 기초는 사고는화물을 안전하게 운송하는 것과 관련이 있으며 안전한 운영을 보장하기위한 지속적인 노력에 관여 한 모든 사람들에게 매우 감사합니다.
안전한 운영에서 세계 1 위로 인정 받았을 때만 우리는 세계 최고의 해운 회사가 될 가치가 있습니다. 우리는 모든 사람이 항상 사고를 일으키지 않고 자신의 사명을 이행한다는 목표를 항상 명심하기를 원합니다.

「Tigeru Hasuna（Koyakuharo）」

작년에, 우리는 Ferry 사업을 재구성하여 Kansai Kisen Co., Ltd.의 전액 출자 자회사로 만들었고 페리를 둘러싼 가혹한 환경을 해결하기위한 시스템을 설립했습니다.
이번 봄부터 개조 된 Nipponmaru는 새로운 항해를 시작할 것입니다. Nissan Specialized Ship Co., Ltd.는 작년에 회사의 자회사가되었으며 Mol Group의 새로운 회원으로서 우리는 그룹의 자동차 운송 바카라 추천을 지원하여 큰 지원을받을 것입니다. 이런 식으로, 그룹은 이제 다양한 비즈니스 분야에서 더 많은 도약과 경계를 맡을 수 있습니다.
본사는 토라노몬에 있지만 올해는 호랑이의 해입니다. 2010 년은 진정으로 우리의 해입니다. 나는 호랑이의 의미에서 "Tigera Hawai"의 해라고 부르고 싶습니다.
올해는 또한 다음 중기 관리 계획이 4 월에 시작되는 해이기도합니다. 나는 전체 그룹이 현재 계획을 참여시키고 공식화하고 있다고 생각하며, 여기서 언급 한 생각으로 Mol Group의 과정을 설정하고 싶습니다.

마지막으로, 우리는 모든 Mol Group 선박의 안전뿐만 아니라 전 세계 그룹과 가족의 건강과 행복에 대한 소원을 표현하고 싶습니다.