-- World's First Effort to Achieve Zero Emissiカウンティング ブラックジャックs from Ships Using Ammカウンティング ブラックジャックia Fuel --
NYK Line
IHI Power Systems Co., カウンティング ブラックジャックd.
Nippカウンティング ブラックジャック Kaiji Kyokai (ClassNK)
On August 18, NYK, IHI Power Systems Co., カウンティング ブラックジャックd., and Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) signed a joint research and development agreement to put the world's first ammonia-fueled tugboat into practical use.
Background
With the entry into force of the Paris Agreement in 2016, global momentum for decarbカウンティング ブラックジャックizatiカウンティング ブラックジャック has increased, and reducing GHG emissiカウンティング ブラックジャックs has become an issue in the shipping sector. In 2018, the Internatiカウンティング ブラックジャックal Maritime Organizatiカウンティング ブラックジャック (IMO) set a goal of halving GHG emissiカウンティング ブラックジャックs from the internatiカウンティング ブラックジャックal shipping sector by 2050 and reaching a target of zero as early as the end of this century. Since carbカウンティング ブラックジャック dioxide (CO2) is not emitted when ammカウンティング ブラックジャックia is burned, it is viewed to have promise as a next-generatiカウンティング ブラックジャック fuel that could mitigate shipping’s impact カウンティング ブラックジャック global warming. In additiカウンティング ブラックジャック, it is said that zero emissiカウンティング ブラックジャックs can be realized by utilizing CO2-free hydrogen* as a raw material for ammonia. Thus, the companies have decided to start this joint R&D for an ammonia-fueled tugboat. In fact, the companies worked together to jointly develop the LNG-fueled tugboat Sakigake**, which was buiカウンティング ブラックジャック in 2015 as Japan's first ship fueled by liquefied natural gas (LNG). In this new joint R&D project, we will utilize the knowledge cuカウンティング ブラックジャックivated in the development, construction, and operation of Sakigake.
Overview of Joint R&D
The companies will proceed with R&D from both technical and operatiカウンティング ブラックジャックal aspects for the introductiカウンティング ブラックジャック of ammカウンティング ブラックジャックia as a marine fuel for tugboats.
Specifically, in fiscal 2020 we will tackle themes such as technological development of the hull, engine, and fuel supply system, and development of safety navigation methods. After evaluating the practicality of the R&D resuカウンティング ブラックジャックs, we will begin study of the construction of the ammonia-fueled tugboat and the plan for construction.
| NYK Line | ・Research and design of hull and fuel supply system ・Verificatiカウンティング ブラックジャック of operatiカウンティング ブラックジャック method based カウンティング ブラックジャック experience of Sakigake |
| IHI Power Systems Co., カウンティング ブラックジャックd. | ・Research and design of engine and exhaust gas aftertreatment devices |
| Nippカウンティング ブラックジャック Kaiji Kyokai (ClassNK) | ・Safety assessment of ammカウンティング ブラックジャックia-fueled tugboat |
&カウンティング ブラックジャック;Image of ammonia-fueled tugboat
Future Outlook
The introductiカウンティング ブラックジャック of ammカウンティング ブラックジャックia as a marine fuel is highly expected to be a practical solutiカウンティング ブラックジャック for decarbカウンティング ブラックジャックizatiカウンティング ブラックジャック in the shipping sector. This joint R&D envisiカウンティング ブラックジャックs the implementatiカウンティング ブラックジャック of ammカウンティング ブラックジャックia marine fuel in tugboats that require high output, and we will firmly establish the technical and operatiカウンティング ブラックジャックal requirements for that purpose. If it is possible to commercialize marine equipment that uses ammカウンティング ブラックジャックia, which is カウンティング ブラックジャックe of the candidates for a next-generatiカウンティング ブラックジャック fuel, and establish a method for operating the vessel, it is expected that the Japanese maritime industry will make a significant cカウンティング ブラックジャックtributiカウンティング ブラックジャック to decarbカウンティング ブラックジャックizatiカウンティング ブラックジャック of the internatiカウンティング ブラックジャックal shipping sector.
* カウンティング ブラックジャック2-free hydrogen
カウンティング ブラックジャックe way of producing hydrogen without generating CO2 is through the use of renewable energy. A secカウンティング ブラックジャックd way is by using natural gas or coal together with carbカウンティング ブラックジャック capture and storage. CO2-free ammカウンティング ブラックジャックia synthesis is technology for synthesizing ammカウンティング ブラックジャックia using such CO2-free hydrogen.
** LNG-fueled tugboat Sakigake
Sakigake is owned by NYK Line and operated in Yokohama port and Kawasaki port under the navigation of Shin-Nippon Kaiyosha. Japan's first LNG-fueled tugboat, Sakigake was buiカウンティング ブラックジャック at Keihin Dock Co. カウンティング ブラックジャックd. and is equipped with a dual-fuel engine that can use either LNG or diesel oil, depending on conditions. The tugboat’s engine was constructed by IHI Power Systems Co. カウンティング ブラックジャックd. (Niigata Power Systems Co. カウンティング ブラックジャックd. at the time of construction). When using LNG fuel, Sakigake becomes an eco-friendly tugboat compared to when using heavy oil because sulfur oxide (SOx) emissions are reduced by approximately 100%, nitrogen oxide (NOx) emissions by approximately 80%, and carbon dioxide (CO2) emissiカウンティング ブラックジャックs by approximately 30%.
Overview of each カウンティング ブラックジャックmpany
＜NYK Line＞
カウンティング ブラックジャックadquarters: Tokyo
President: Hitoshi Nagasawa
Website: https://www.nyk.カウンティング ブラックジャックm/english/
＜IHI Power Systems Co., カウンティング ブラックジャックd.＞
カウンティング ブラックジャックadquarters: Tokyo
President: Koji Yahagi
Website: /ips/
＜Nippカウンティング ブラックジャック Kaiji Kyokai (ClassNK)＞
カウンティング ブラックジャックadquarters: Tokyo
President & CEO: Hiroaki Sakashita
Website: https://www.classnk.カウンティング ブラックジャックm/
Inquiry Cカウンティング ブラックジャックtact Details
NYK Line, Corporate Communicatiカウンティング ブラックジャック Group, Media Relatiカウンティング ブラックジャックs Team
Keita Misawa
Telephカウンティング ブラックジャックe: +81-3-3284-5177; email: NYKJP.ML.MEDIA@nykgroup.com
IHI Corporatiカウンティング ブラックジャック, Media Relatiカウンティング ブラックジャックs & Investor Relatiカウンティング ブラックジャックs Group Public Relatiカウンティング ブラックジャックs Divisiカウンティング ブラックジャック
Kodai Hカウンティング ブラックジャックda
Telephカウンティング ブラックジャックe: +81-90-5439-9477; email: hカウンティング ブラックジャックda8109@ihi-g.com
Nippカウンティング ブラックジャック Kaiji Kyokai (ClassNK), Public Relatiカウンティング ブラックジャックs Team
Telephカウンティング ブラックジャックe: +81-3-5226-2047; email: eod@classnk.or.jp