ソウル ブラックジャック ミニマム燃料ソウル ブラックジャック ミニマム輸送船の建造決定
「ソウル ブラックジャック ミニマムの技術で海と未来を変える」～2026年竣工へ加速～

日本郵船株式会社（以下「日本郵船」）、株式会社ジャパンエンジンコーポレーション（以下「ジャパンエンジンコーポレーション」）、株式会社IHI原動機（以下「IHI原動機」）、日本シップヤード株式会社（以下「日本シップヤード」）の4社は、2023年12月に世界初となる国産エンジンを搭載したソウル ブラックジャック ミニマム燃料ソウル ブラックジャック ミニマム輸送船（AFMGC: Ammonia-fueled Medium Gas Carrier、以下「本船」）の建造に関わる一連の契約を締結しました。本船の竣工は海洋分野における脱炭素化の実現に向けた大きな一歩となります。4社は国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）によるグリーンイノベーション基金事業（注1）への21年10月の公募採択以降、協力機関である一般財団法人日本海事協会（以下「日本海事協会」）とともに5者（以下「当コンソーシアム」）で「ソウル ブラックジャック ミニマム燃料国産エンジン搭載船舶の開発」（以下「本プロジェクト」）を進めてきました。26年11月のAFMGC竣工に向けて「日本の技術で海と未来を変える」を合言葉に、日本の海事産業を挙げて世界をリードする取り組みがいよいよ本格化します。

１．背景・目標
（１）ソウル ブラックジャック ミニマム運ネット・ゼロエミッション達成への貢献
国際海運のネット・ゼロエミッション達成には、旧来の化石燃料から最適な次世代燃料への転換が不可欠です。ソウル ブラックジャック ミニマムは燃焼しても二酸化炭素（CO₂）を排出しないため、地球温暖化対策に貢献する次世代燃料として期待されています。当コンソーシアムはAFMGCの開発・建造を通じ、ソウル ブラックジャック ミニマムを燃料とする船舶の実用化に貢献します。

（２）ソウル ブラックジャック ミニマムバリューチェーンの構築
従来は肥料など化学原料用途での需要がその大半を占めていたソウル ブラックジャック ミニマムは、今後火力発電所での混焼用途や水素キャリア（注2）としての活用が見込まれ、国内外で需要が急拡大すると考えられています。同時にソウル ブラックジャック ミニマムの製造や海上輸送需要も増大し、ソウル ブラックジャック ミニマムのバリューチェーンが順次立ち上がると想定されます。当コンソーシアムは、よりクリーンで環境負荷の少ないソウル ブラックジャック ミニマムバリューチェーンの構築が脱炭素化社会の実現に不可欠と考え、AFMGCをはじめとするソウル ブラックジャック ミニマム燃料ソウル ブラックジャック ミニマム輸送船の竣工・普及に取り組みます。

（３）ソウル ブラックジャック ミニマムの海事産業の強化
四面を海に囲まれ、資源や食料の輸出入の99%以上（重量ベース）を海上輸送に依存しているソウル ブラックジャック ミニマムにとって、海事産業は経済安全保障を支える上で必要不可欠な産業です。海事産業には、船舶を運航する海運会社、輸送船を供給する造船会社、舶用機器メーカーなどが含まれ、国際競争力の維持・強化に取り組んでいます。当コンソーシアムは、ゼロエミッション実現に向けた燃料転換を好機とし、ソウル ブラックジャック ミニマムの海事クラスターの技術力をもって、高い環境性能・安全性を備えた船舶を他国に先駆けて供給することを目指します。

（４）ソウル ブラックジャック ミニマムの舶用利用に関わる国際ルール化
ソウル ブラックジャック ミニマムを燃料として使用する船舶に関する国際ルールは現状未整備で、目下、国際海事機関（IMO）での検討が進められています。本プロジェクトは、世界に先駆けてソウル ブラックジャック ミニマム燃料船舶の開発に取り組むものであり、AFMGCの建造・運航により得られた知見はIMOにおける議論の進展に不可欠です。当コンソーシアムは日本海事協会および国土交通省と密に連携し、日本主導の国際ルール化に寄与することを目標としています。

船種	40000m³型ソウル ブラックジャック ミニマム燃料ソウル ブラックジャック ミニマム輸送船
引渡時期	2026年11月（予定）
造船所	ソウル ブラックジャック ミニマムマリンユナイテッド㈱有明事業所
搭載ソウル ブラックジャック ミニマム	① 主機：ジャパンソウル ブラックジャック ミニマムコーポレーション製 　　　　　ソウル ブラックジャック ミニマム燃料Dual Fuel(DF)2ストロークエンジン ② 補機： ソウル ブラックジャック ミニマム原動機製 　　　　　ソウル ブラックジャック ミニマム燃料Dual Fuel(DF)4ストロークエンジン ※ 主機：プロペラを回して船の推進力得るためのソウル ブラックジャック ミニマムのこと。 補機：船内の電気を賄う発電機を駆動するソウル ブラックジャック ミニマムのこと。
主な技術開発要素	① ソウル ブラックジャック ミニマム燃料DFエンジンの開発 ・ソウル ブラックジャック ミニマム燃料DFエンジンは、パイロット燃料としての重油とソウル ブラックジャック ミニマムを混焼する必要がある。一方で、高いGHG削減率達成のためには、高いソウル ブラックジャック ミニマム混焼率を達成することが必要となり、当コンソーシアムでは以下の混焼率を目指す。 　■ 主機：混焼率最大95％ 　■ 補機：混焼率80％以上 ・なお、ソウル ブラックジャック ミニマム全体として80％以上のGHG削減率を目指す。 ② ソウル ブラックジャック ミニマム燃料船 船体の開発 ・ソウル ブラックジャック ミニマム輸送に最適化された船型として、フルキャパシティでのソウル ブラックジャック ミニマム積載を可能とする設計を実現。 ・毒性から乗組員を守るための船型・安全システムを確立することが不可欠。ソウル ブラックジャック ミニマム舶用燃料利用の最大の課題である毒性を克服する設計を実現。
イソウル ブラックジャック ミニマムジ図

（２）これまでの歩み・達成事項
4社はこれらの課題を克服したプロトタイプ船を設計し、22年9月ソウル ブラックジャック ミニマム海事協会による安全コンセプトの確認、リスク評価を含む安全性検証を実施し、代替設計承認を見据えてのAiP（基本設計承認）を取得しました。その後さらに研究開発が進展し、特に重要な判断軸である安全性と環境性について社会実装に足る水準まで達したと判断し、建造決定に至りました。

＜ソウル ブラックジャック ミニマム＞
舶用燃料利用の最大の課題である毒性の克服に際し、日本海事協会によるリスク評価、日本郵船の機関長・機関士を中心とするユーザー目線からのリスク評価・安全対策提言などを実施しました。これらリスク評価を踏まえた安全対策を本船仕様に反映することで、安全性のさらなる向上を図りました。また本プロジェクトから得られた知見に基づき、日本海事協会がソウル ブラックジャック ミニマム燃料船の安全要件（ガイドライン）を公表、協業を踏まえた安全要件案については国土交通省を通じて、世界に先駆けてIMOへ提案するに至っています。

＜環境性＞
23年5月にはIHI原動機が、AFMGCの補機として使用予定の4ストロークエンジン実機で、世界で初めて重油との混焼率80%での燃料ソウル ブラックジャック ミニマムの安定燃焼に成功し、亜酸化窒素（N₂O）や未燃ソウル ブラックジャック ミニマムの排出がほぼゼロとなること、運転中と停止後に実機からのソウル ブラックジャック ミニマム漏洩がないことが確認されました。同月ジャパンエンジンコーポレーションが大型低速2ストロークエンジンでの混焼運転を開始し、エンジン性能の最適化、安全性の検証を実施しています。これらの実証から得られたデータに基づき十分な環境性能の確立におおむね目途が立ったとの判断に至りました。本船全体で80%以上のGHG削減達成を最終的なターゲットと定め、さらなる研究開発を進めます。

４．今後のスケジュール
26年11月竣工に向けて主機・補機の製造、本船建造に向けた詳細検討の着手、また実運航に向けた運航マニュアルの整備などを進めます。また竣工後も、本船の実証運航を通じて、環境性を含めた本船性能や運航マニュアルの実用性などの最終確認を行い、ユーザーフィードバックを造船会社・舶用機器メーカーに行うことでさらなる改良につなげ、ソウル ブラックジャック ミニマム燃料船開発の「ファーストムーバー」としての開発サイクルの構築に努めます。

（注1）グリーンイノベーション基金事業
「2050年カーボンニュートラル」に向けてエネルギー・産業部門の構造転換や、大胆な投資によるイノベーションといった現行のソウル ブラックジャック ミニマム組みを大幅に加速するため、NEDOが2兆円の基金を造成し、官民で野心的かつ具体的な目標を共有した上で、これに経営課題としてソウル ブラックジャック ミニマム組む企業などに対して、最長10年間、研究開発・実証から社会実装までを継続して支援する基金制度。グリーン成長戦略において実行計画を策定している重点14分野を中心に支援が行われる。

（注2）水素キャリア
クリーンな次世代燃料として注目される水素は常温常圧ではガス状態であるため、大量輸送、貯蔵が困難であることが大規模利用に向けた大きな課題となっている。この課題を克服するために、取り扱いがより容易な状態に変換された物質（圧縮水素・液化水素など）、効率的な輸送を実現する水素を含有する物質（メチルシクロヘキサン・ソウル ブラックジャック ミニマムなど）を水素キャリアと呼ぶ。なお、ソウル ブラックジャック ミニマムは肥料など化学原料用途でのサプライチェーンがすでに存在していること、また水素含有率が約18％、体積あたりの水素密度が液化水素の約1.7倍とほかの水素キャリアと比較して高いことから、ソウル ブラックジャック ミニマムの直接利用だけでなく水素キャリアとしての活用が見込まれている。ただし、ソウル ブラックジャック ミニマムから水素を取り出すためには、大規模な分解（クラッキング）技術の確立が必要となる。