PCC 및 PCTC에는 다중 레벨 주차장과 같은 다중 층 덱 구조가 있습니다. 그들의 독특한 선체 모양은 넓은 영역을 바람에 노출시키기 때문에, 선박이 바람에 의해 밀려 나고 다른 선박보다 각도로 진행되는 "Leeway"에 더 취약합니다. Mol의 자동차 캐리어는 대각선 절단 기능이있는 둥근 활을 특징으로하여 교차 바람을 줄이고 연료 효율을 향상 시키며, 측면은 혈관의 전체 길이에 걸쳐 횡단의 영향을 줄입니다.

일부화물 데크 중 일부는 "리프트 가능한 데크"이며, 이는 차량 높이에 따라 높이를 조정할 수 있음을 의미하므로 바카라 커뮤니티은 승객 차량뿐만 아니라 버스, 트럭 및 대형 건설 기계와 같은 키가 큰 차량도 적재 할 수 있습니다. 로딩 용량을 최대화하기 위해 운전자는 한 대의 차면과 다음 차량의 후면 사이에 30cm, 좌우로 10cm에 불과합니다.

oppama maru, 자동차 운송 업체는 약 1,200 대의 차량을 보유 할 수 있지만 현재 PCC와 PCTC는 최대 8,500 대의 용량을 가지고 있습니다. 적재 용량은 길이가 4125m, 폭 1.55m 크기의 표준 승용차의 경우 계산됩니다. 2018 년에 배송 된 Mol의 Flexie 시리즈 바카라 커뮤니티은 6,800 대의 용량을 보유하고 있으며 다양한 차량을 유연하게 수용 할 수 있습니다. 그들은 14 개의 데크를 가지고 있으며, 그 중 6 개는 높이 조정이 가능하며화물이 5.6m의 키를 적재 할 수 있습니다. 그리고 경사로는 최대 150 톤까지화물 가중치를 유지할 수 있습니다. 이 현대 바카라 커뮤니티은 거의 모든 유형의 차량과 다양한 자체 추진화물을 운송 할 수 있습니다.

컨테이너는 컨테이너 로딩 및 하역 시설 및 장비가있는 전용 터미널에서 호출합니다. 따라서 일반적 으로이 선박에는 온보드 크레인이 장착되어 있지 않습니다. "셀 가이드"라는 수직 레일은 컨테이너를 효율적으로로드하기 위해화물 보류에 설치되며 컨테이너는 제자리에 유지하기 위해 래싱됩니다. "Lashing Bridges"는 데크에서 래싱 작업을위한 발판 역할을합니다. 또한, 컨테이너는 다른 선박 유형보다 빠른 속도로 항해하여 안정적인 통화 일정을 유지할 수 있습니다.

1950 년대에 도입 된 선적 컨테이너는 전 세계 공급망의 개발에 대해서는 말할 것도없고 상품 및 제품의 무역 및 운송에 큰 영향을 미쳤습니다. 당시 해양화물 운송은 주로 노동 집약적이고 비효율적 인화물 로딩 과정에 달려 있습니다. 실제로 인건비는 대부분의 물류 비용을 차지했습니다. 그러나 표준화 된 선적 컨테이너를 사용하면 대량의 기타 상품을 안전하고 저렴하게 운송 할 수있었습니다.