03_Energy Transport (바카라 캐리어) | 모든 필요에 대한 선박

액화 천연 가스를 운반하는 유조선은 바카라 캐리어라고합니다.
이 선박들은 다양한 고급 기술을 자랑합니다-화물을 매우 낮은 온도로 유지하기 위해 특수 재료로 만든 탱크
화물 취급 작업 중 사고를 방지하기위한 비상 종료 장치 및 기화 가스에서 작동 할 수있는 터빈 엔진

청정 에너지에 대한 수요 확대를 충족시키기위한 안정적인 운송을 목표로

액화 천연 가스 (바카라)에 대한 수요는 황 산화물 (SOX)을 생산하지 않는 깨끗하고 환경 친화적 인 에너지 원이기 때문에 전 세계적으로 급격히 증가하고 있으며, 60% ~ 40% 적은 산화 질소 (NOX) 및 이산화탄소 (CO₂) 석유 또는 석탄보다.

일본 최초의 바카라 캐리어,Senshu Maru-1984 년에 3 개의 일본 해운 회사가 소유하고 Mol-Entered Service가 운영하고 있습니다. 그 이후로, 우리는 LNG 운송에 대한 많은 노하우와 경험을 축적했으며 고급 운송 기술과 숙련 된 인력에 의해 안전한 운영을 달성했습니다. 우리는 세계 최대의 함대 (2023 년 기준) 인 97 개의 바카라 캐리어를 운영하고 2018 년에 쇄빙 바카라 캐리어의 운영을 시작했습니다. LNG 운송의 선구자 인 Mol은 바카라 캐리어의 개발 및 운영에서 최첨단에 남아 있습니다.

바카라 캐리어 운송 청정 에너지

바카라 캐리어
바카라 캐리어

천연 가스의 운송은 육로 파이프 라인을 통해 시작되었지만 LNG 운반체는 바다를 통해 엄청난 양을 운송 할 수있게 해주었다. LNG는 마이너스 161.5 ° C의 극저온 온도에서 천연 가스의 액체 형태이며, 이는 기체 상태에서 천연 가스의 약 1/600을 차지하여 선박에 의한 효율적인 수송을 허용합니다. 일본 최초의 바카라 캐리어,Senshu Maru1984 년 Mol에 의해 운영을 위해 출시 된화물 탱크 용량은 125,562m³. 오늘날의 주류 선박은 150,000 ~ 170,000m³클래스.

천연 가스는 주로 메탄으로 구성됩니다. 화상을 입으면 황 산화 황 (SOX)과 이산화탄소가 적습니다 (CO₂) 및 질소 산화물 (NOX). 또한, 황화수소, 이산화탄소, 수분 함량 등으로 바카라로 전환 될 때 더 깨끗해진다. 또한 천연 가스 무게가 공기보다 적기 때문에 누출되고 후원 된 혼합물 온도가 상대적으로 높으면 낮은 지점에 축적되지 않으므로 천연 가스는 더 깨끗한 연료뿐만 아니라 더 안전한 연료로도 높은 점을 얻었습니다.

구조/특성

LNG의 끓는점은 매우 낮습니다. Minus 161.5 ℃-해상으로 운송하려면 특히 초 저온을 견딜 수 있도록 설계된 탱크와 같은 고급 기술이 필요합니다. 골절, 스테인레스 스틸 및 알루미늄 합금은 두꺼운 열 방지에 의해 덮여 있습니다. 화물 탱크는 거대한 열병 병과 같습니다. 그러나화물의 일부는 외부 온도의 영향을 받고 운송 중에 자연적으로 기화됩니다. "끓는 가스"로 알려진이 이것은 용기의 연료로 사용될 수 있습니다. 바카라 캐리어는 안전한 작동을 보장하기 위해 응급 셧다운 장치와 같은 정교한 기술이 장착되어 있습니다.

매우 큰 캐리어 (VLEC)
에탄 캐리어

에탄은 메탄 후 천연 가스의 두 번째로 큰 성분입니다. 부피 별의 열량 값은 메탄보다 약 1.75 배입니다. 에탄은 대기압 하에서 기상이며, 마이너스 90 ℃에서 액화이다. 주로 중요한 염기 화학 물질 인 에틸렌의 공급 원료로 사용됩니다.

셰일 가스 추출은 21 세기 초 미국에서 불이 오기 시작하여 수출량이 높아집니다. 가스 추출의 부산물 인 Ethane은 전용 운송 업체에게 큰 기회를 창출했습니다. 과거에는 주류 운송 업체가 용량이 20,000 ~ 30,000m 인 중간 크기의 선박이었습니다.³, 그러나 2016 년에는 87,000m의 용량을 가진 세계 최초의 VLEC (Very Large Carrier)³, 서비스에 들어갔다.

구조/특성

바카라 및/또는 LPG와 마찬가지로 Ethane은 운송을 위해 액화되고 있으며 추진 연료로 사용될 수 있습니다.
화물 격리 시스템은 선박마다 다르지만 일반적으로 바카라 및/또는 LPG 운송 업체와 유사합니다.

Thermos-like 바카라 캐리어,
3화물 탱크 유형

바카라 캐리어의 주요 특징은화물 탱크로화물을 매우 낮은 온도로 저장합니다. 주로 3 가지 유형의 탱크가 있습니다-모스 유형, 멤브레인 유형 및 자체지지 프리즘 모양 IMO 유형 B (SPB)

Moss-Type 바카라 캐리어

구형화물 탱크는 선체와 독립적 이며이 고유 한 구성은 각 탱크가 내부 압력을 수용 할 수있게합니다.

다른 유형과 비교하여,이 유형은 탱크의 표면적이 작은 것이므로 끓는 가스의 억제에 기여합니다. 게다가, 용접 지점이 적기 때문에 탱크의 품질 관리가 더 간단합니다. 또한 2014 년에는“연속 탱크 커버 유형”이라는 새로운 유형의 구형 탱크가Sayaendo” (= Pea Pod)가 소개되었습니다.)
멤브레인 형 바카라 캐리어

화물은 얇은 내부 탱크를 사용하여 래핑 된 스테인레스 스틸 "멤브레인"으로 덮어 가스의 팽창을 흡수하기 위해 낮은 온도에서 유지됩니다. 화물 탱크의 공간 효율이 높고 데크의 최소한의 돌출부로 인해 선박 전면에 대한 가시성이 높습니다. 일부 에탄 운송 업체는이화물 탱크 유형을 채택합니다.
자체 지원 프리즘 모양 IMO 유형 B (SPB) 바카라 캐리어

이 자체 지원 프리즘 모양 탱크는 외부에 열 단열재와 함께 알루미늄 합금 또는 스테인레스 스틸을 사용합니다. 이 유형의 탱크는 구형화물 탱크와 비교하여 선체에 더 쉽게 장착되어 있고 데크에 튀어 나오는 구조물이 없기 때문에 갑판에서 더 넓은 사용을 허용하는 이점이 있습니다.

Senshu Maru~ 36 년의 서비스 후 은퇴

최초의 일본 바카라 캐리어,Senshu Maru, Bontang, Indonesia 및 Japan 사이에 733 개의 항해를 안전하게 완료했습니다. 항해는 2 백만 해리 거리, 또는 지구 주변에서 약 93 배에 도달했습니다. 운송 된 바카라의 총 부피는 9 천만 M입니다.³, 모든 일본 가정의 약 497 일의 전기에 해당합니다. 일본에서 마지막화물을 배출 한 후, 선박은 인도로 향했고 2020 년 12 월에 은퇴했습니다.