건식 바카라 운송

바카라 포장이나 포장없이 철광석, 석탄, 곡물, 소금, 알루미늄 및 구리 광석과 같은 엄청난 양의화물을 운송합니다. 이 선박은 "Bulkers", "Dry Bulkers", "Bulk Carrier"또는 "Dry Bulk Ships"라고 불립니다. "Dry Cargo"는 "Bulk"로 운반되기 때문입니다. 대량은 규모와 구성이 크게 다르며, 운반하는화물과 그들이 부르는 항구의 특성에 따라

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바카라 운송 필요를 충족시키기 위해 다양한 크기로 제공

상인 선박은 항상 경제 효율성을 높이기 위해 오랜 역사에서 크기가 커졌습니다. 그중에서도 바카라 다양한 크기로 제공됩니다.

“Capesize”선박은 너무 커서 파나마 운하를 통과 할 수없고, Good Hope와 Cape Horn의 망토 주위를 항해해야하므로“Capesize”라는 이름이 있습니다. 반면에“Panamax”는 파나마 운하를 통과 할 수있는 가장 큰 선박입니다. 운하의 패스 요구 사항을 충족하도록 제작되었으며, 이는 선박이 길이가 약 274 미터, 폭 32 미터를 넘지 않도록 지정합니다. "Handy"클래스 Bulbers는 Panamax보다 작은 선체를 가지고 있습니다. 상대적으로 작은 크기는 세계의 거의 모든 항구를 호출 할 수있는 편리함을 제공하기 때문에 그 이름이 있습니다. "Handy"Bulbers의 또 다른 특징은화물을 처리하기 위해 자체 크레인이 장착되어 있다는 것입니다.

표준 Deadweight 톤수 LOA 주요화물
매우 큰 광석 캐리어(VLOC) 250,000 약 330m Iron Ore
Capesize 180,000 약 292m 철광석, 코킹 석탄
Panamax 82,000 약 229m 철광석, 코킹 석탄, 열 석탄, 곡물
HANDYMAX 58,000 약 190m 열 석탄, 곡물, 소금, 시멘트, 강철 제품
작은 편리 38,000 약 180m 강철 제품, 시멘트, 곡물, 광석
구조/특성

바카라에는 "탑 사이드 탱크"가 있습니다. 삼각형 밸러스트 탱크 (용기를 안정화하기 위해 물로 채워짐)는화물의 어깨/날개에 장착됩니다. 이들은 배가 얼마나 많은화물이 탑승하든 적절한 트림을 유지하는 데 도움이됩니다. 홀드 하단의 측면은화물이 모서리에 축적되는 것을 방지하여 하중/배출 효율을 극대화하기 위해 호퍼 구성으로 설계되었습니다.

일부 Bulker에는 로딩/배출을위한 크레인이 있고 다른 일부는 Shoreside 장비에 의존합니다. 일반적으로 Panamax보다 큰 선박에는 크레인이 없습니다. 홀드 상단의 해치 커버는 로딩/배출 중에 만 열립니다.

화물에 의한 전용 바카라
일반적으로 화물량, 항구 규모, 시설 및 장비에 따라 최적의 유형의 벌크가 선택됩니다. 그러나 일부 전용 바카라 특정화물을 가장 안전하고 경제적이며 가장 효율적인 방식으로 운송하도록 설계 및 구성되었습니다.
  • 철광석 캐리어 배출화물
  • 화물에 석탄 캐리어 로딩
  • Woodchip 캐리어 배출화물