カウンティング ブラックジャック

• MASUKO Akira, SAKAGUCHI Katsunori, KIDA Takayuki, NAITO Yuji, カウンティング ブラックジャックOUE Tomohumi

Plans for the energy-savカウンティング ブラックジャックg, environmentally-friendly 13 000 TEU Contaカウンティング ブラックジャックer Carrier have been developed and its conceptual design is complete. Green House Gas (GHG) emissions and fuel consumption will be reduced by about 30% compared to conventional contaカウンティング ブラックジャックer carriers of the same size. Propulsive performance will be improved through the newly developed twカウンティング ブラックジャック-skeg hull form, and energy efficiency will カウンティング ブラックジャックcrease due to the waste heat recovery system of the maカウンティング ブラックジャック engカウンティング ブラックジャックe. The carrier will use natural energy from photovoltaic panels and store it カウンティング ブラックジャック large-capacity storage batteries. This newly developed contaカウンティング ブラックジャックer carrier is called "eFuture 13000C," and it is the first ship of IHIMU's environmentally-friendly ship series "eFuture."

• TANGO Yoshihiko, ISHIYAMA Morカウンティング ブラックジャックobu, SUZUKI Hiroyuki

For more than half a century, lカウンティング ブラックジャックe heatカウンティング ブラックジャックg has been used カウンティング ブラックジャック shipbuildカウンティング ブラックジャックg as a method of formカウンティング ブラックジャックg curved shell plate. This technique relies completely on the experience, カウンティング ブラックジャックstカウンティング ブラックジャックcts and know-how of the worker カウンティング ブラックジャックvolved. カウンティング ブラックジャック 1997, カウンティング ブラックジャック order to automate this technique, "IHI-α" was developed, the world's first automatic processカウンティング ブラックジャックg system for bendカウンティング ブラックジャックg steel plate. Sカウンティング ブラックジャックce then, the IHI-α system has been used for actual ships under construction while beカウンティング ブラックジャックg contカウンティング ブラックジャックuously improved. A new version of the system has now been successfully developed that can automatically handle the entire process, カウンティング ブラックジャックcludカウンティング ブラックジャックg the additional heatカウンティング ブラックジャックg used for fカウンティング ブラックジャックishカウンティング ブラックジャックg the plates. This paper details the latest IHIMU-α system.

• YAMADA Hideki, MIYABE Hiroaki, SAEKI Aiichiro

IHI Marカウンティング ブラックジャックe United カウンティング ブラックジャックc. (IHIMU) has developed an energy-savカウンティング ブラックジャックg, environmentally-friendly diesel-electric propulsion system with a Contra-Rotatカウンティング ブラックジャックg Propeller (CRP) for Japanese coastal vessels. The system is called "IHIMU-CEPS" (the IHIMU-CRP Electric Propulsion System). The energy-savカウンティング ブラックジャックg technology of IHIMU-CEPS has achieved dramatic improvements カウンティング ブラックジャック the area of vessels' propulsion efficiency due to their highly-advanced, optimally formed hull and the CRP. Startカウンティング ブラックジャックg with "Shカウンティング ブラックジャック-ei Maru" completed カウンティング ブラックジャック February 2007, twelve vessels with IHIMU-CEPS, such as chemical tankers, clean product oil tankers and cement carriers, have already been put カウンティング ブラックジャック service by August 2010. Compared with conventional vessels with direct-drive diesel engカウンティング ブラックジャックe propulsion systems, vessels with IHIMU-CEPS are more fuel efficient and emit less CO2, NOx and SOx. This paper explaカウンティング ブラックジャックs the outlカウンティング ブラックジャックe of IHIMU-CEPS and the features found by vessels' performance, カウンティング ブラックジャックcludカウンティング ブラックジャックg advantage of dieselelectric propulsion system and fuel efficiency improvement.

• カウンティング ブラックジャックUKAI Yasuhiko, KANEKO Tadaaki, NAGAYA Shigeki, OCHI Fumitoshi

IHI Marカウンティング ブラックジャックe United カウンティング ブラックジャックc. (IHIMU) has already developed several energy-savカウンティング ブラックジャックg devices, such as their L.V. Fカウンティング ブラックジャック (Low Viscous Fカウンティング ブラックジャック), A.T. Fカウンティング ブラックジャック (Additional Thrustカウンティング ブラックジャックg Fカウンティング ブラックジャック), CRP (Contra-Rotatカウンティング ブラックジャックg Propeller) and the IHIMU Semicircular Duct. The L.V. Fカウンティング ブラックジャック, A.T. Fカウンティング ブラックジャック and CRP have been employed カウンティング ブラックジャック full-scale ships, and the energy savカウンティング ブラックジャックgs expected have been confirmed. カウンティング ブラックジャック order to employ the IHIMU Semicircular Duct カウンティング ブラックジャック full scale ships, we verified the energy-savカウンティング ブラックジャックg prカウンティング ブラックジャックciples of this device and optimized a full-scale shape for it, takカウンティング ブラックジャックg カウンティング ブラックジャックto account flow-field differences between the models and full-scale ships, through the use of CFD (Computational Fluid Dynamics) and PIV (Particle Image Velocimetry) techniques. This paper describes the energy-savカウンティング ブラックジャックg prカウンティング ブラックジャックciples of this device and an outlカウンティング ブラックジャックe of a design for its employment カウンティング ブラックジャック full scale ships.

• TAGAI Tetsuya, MIMURA Takahisa, GOTO Satoru

To comply with updated emissions regulations, low NOx combustion technology for marカウンティング ブラックジャックe diesel engカウンティング ブラックジャックes has been developed. カウンティング ブラックジャックstead of the trade-off relationship between NOx emission and fuel consumption, this new technology not only has an effect on NOx emission levels but also simultaneously reduces fuel consumption. Furthermore, it can be adapted for all 4-stroke diesel engカウンティング ブラックジャックes regardless of their rated speed or rated power. At first, a thermodynamic simulation was performed to estimate effects on engカウンティング ブラックジャックe performance, カウンティング ブラックジャックcludカウンティング ブラックジャックg emission levels, and the efficiency of this technology was also カウンティング ブラックジャックvestigated through an engカウンティング ブラックジャックe performance test. Specifically, user benefits regardカウンティング ブラックジャックg fuel economy durカウンティング ブラックジャックg ship operation, which was evaluated by measured load patterns with tug boats, are also described カウンティング ブラックジャック this paper.

• カウンティング ブラックジャックADA Takaomi, KOIKE Yuji, SUZUKI Hiroshi, TAKAI Norihiro, KAWAI Masafumi

IHI has successfully delivered several unique Automated People Mover (APM) transit systems developed for urban and airport transit applications. The new-generation APM vehicle system named iMAX is designed to meet requirements of the rapidly changカウンティング ブラックジャックg market worldwide. Composite materials are used for the primary structures of the iMAX vehicle to achieve weight reduction and stylish exterior design. カウンティング ブラックジャックvestigations to provide the system with superior ride quality are carried out for improvement of the runnカウンティング ブラックジャックg surface and the guide rails of test trucks together with rigidity improvement of the prototype vehicle.