Mol은 프로펠러 허브 와류로 인해 프로펠러의 깨우기에 핀을 부착하여 에너지 손실 회수에 중점을 둔 최초의 에너지 절약 장치를 성공적으로 개발했습니다. 상용화 이후 4,300 대가 넘는 바카라 (2024 년 기준)에 설치되어 연료 소비 감소와 운송에서 온실 가스 배출량 감소에 기여합니다.

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PCC "용감한 에이스, "풍력 저항을 줄임으로써 에너지 절약을 달성 한 새로운 디자인과 내비게이션의 여유를 달성 한 새로운 디자인을 보유한 새로운 디자인을 보유한 새로운 디자인은 실제 항해에서 약 5-8%의 에너지 절약 효과가 입증되었습니다. 새로운 디자인은 많은 자동차 캐리어에 채택되어 상징이되었습니다.
(참고 : 참고 : PCC = 순수한 자동차 캐리어, 여유 : 바람이나 조류의 영향으로 인해 중심선과 여행 방향 사이의 각도로 바카라이 발전하는 상태

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Senpaku Ishin은 CO 감소를 목표로 시작되었습니다₂3 가지 개념을 특징으로하는 배출 :

• Ishin-I : 자연 에너지 원을 사용하는 하이브리드 자동차 캐리어
• Ishin-II : LNG 연료 사용 페리
• Ishin-III : 차세대 자원 운송을위한 대형 철광석 캐리어

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Ishin-I의 일환으로 세계 최초의 새로 지어진 하이브리드 자동차 캐리어가 배달되었습니다. 광전지와 리튬 이온 배터리를 결합한 전원 공급 장치 시스템이 장착되어있어 자연 에너지 및 대규모 저장 배터리 사용을 보여줍니다.

ISHIN-III의 핵심 바카라인 고효율 폐 열 에너지 회수 시스템이 장착 된 대형 철광석 캐리어가 제공되었습니다.

Senpaku Ishinnext -Mol Smart Ship Project-가 시작되었습니다. 그것은 판매 기능을 강화하고 기업 가치를 향상시키는 기술 개발을 촉진합니다. 안전 선박 운영을위한 고급 지원 기술 및 환경 영향을 줄이기위한 기술. 그것은 지금까지 많은 프로젝트의 기초가되었습니다.

PBCF의 디자인은 1987 년에 원래 디자인이 개발 된 이후 주요 업그레이드 후 처음으로 업그레이드되었습니다. 개선 된 새로운 디자인은 2017 년에 시장에 출시되었습니다. 이미 900 대가 넘는 바카라에 대한 주문을 받았습니다 (2024 년 기준). 추가 성능 향상을 달성하기 위해 핀의 높이, 모양 및 트위스트가 개선되었습니다.

항해 데이터를 활용하기위한 "초점"프로젝트가 시작되었습니다. 선박과 해안 기반 시설 간의 데이터 수집과 데이터 연결을 심화시켜 운영 선박에서 얻은 세부 항해 및 엔진 데이터를 기반으로 조선 엔지니어링 방법을 사용하여 고급 선박 운영 모니터링 및 추진 성능 분석을 달성하여 안전한 내비게이션 향상 및 환경 영향 감소.

100,000 톤의 석탄 운송 업체 "Shofu Maru, "최초의 상업용 풍력 보조 추진 시스템"Wind Challenger "가 장착 된"Wind Challenger "가 서비스를 제공했습니다. 하루에 17%의 연료 절약 효과와 실제 항해에서 항해 당 평균 5-8%를 달성했습니다.

Ishin-ⅱ 및 Ishinnext의 일환으로, Ferries는 LNG와 Heavy Oil을 연료로 사용할 수있는 고성능 듀얼 연료 엔진이 장착되어있어 국내 페리의 첫 번째 종류가 서비스를 제공했습니다.

"Wind Challenger"가 장착 된 두 번째 벌크 캐리어,"녹색 바람, "서비스에 참여했습니다.