개념

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주요 기술은 두 가지 주요 기능을 실현합니다

• 재생 에너지 사용
  자동차 캐리어에 부분적으로 채택 된 태양 전지판의 광범위한 사용 Euphony Ace와 Swift Ace, 두 선박의 상단 데크의 모든 영역에서
  대용량 충전식 배터리 (리튬 이온)를 설치하고 전기 추진 시스템과 결합하여 항만에서 및 하중 및 언 로딩 중에 배출량이 없음
• 추진 효율의 최적화
  
  • (1) 콘트라 회전 프로펠러 드라이브 시스템
    디젤 엔진을 전기 추진 시스템과 결합하고 한 쌍의 프로펠러를 서로 마주 보는 사람을 선미로 놓습니다. 프로펠러는 선박에 전원을 공유하고 반대 방향으로 회전하는 화상을 공유하여 후면 프로펠러가 전면 프로펠러의 회전 에너지를 흡수 할 수 있습니다. 결과적으로 시스템은 효율성을 크게 증가시킵니다.
  • (2) 고급 프로펠러 보스 캡 핀 (PBCF)
    이 몰 개발 에너지 절약 장치는 전 세계 1,700 대 이상의 선박에 채택되었습니다. 가장 고급 모델은 Ishin-I 선박에 설치됩니다.
• 고급 풍력 저항 감소 설계
  디자인은 바카라 사이트 쿠폰에 의해 개발되었으며 선체 모양이 더 세련되어 활과 측면의 풍압이 줄어 듭니다. 선미의 모양은 또한 바람의 흐름을 부드럽게합니다.
• 마찰 드래그 감소
  차세대 선박은 초저 마찰 선박 바닥 페인트를 사용합니다. 코팅 된 표면에 물을 트래핑 함으로써이 페인트는 통상적으로 페인트 된 표면에 형성된 미세한 패턴의 들여 쓰기로 인한 마찰 항력을 제거합니다.
• 최적의 항해 지원 시스템
  이 시스템은 항해 조건을 모니터링하면서 최신 해양 기상 정보에 의존하며 다양한 유형과 선체 형태의 차이를 고려하면서 가장 짧고 가장 연료 효율적인 경로를 검색합니다.
• 엔진 시스템 최적화
  엔진의 연료 공급은 전자적으로 제어되며 선박은 최적의 연료 공급으로 작동합니다. 배기 가스로 전통적으로 손실 된 열 에너지는 재사용을 위해 효율적으로 회수 될 것입니다.
• 선체 디자인 최적화
  연료 효율의 추가 개선을 추구하여 선체 형태 향상.
• 새로운 파나마 운하와 호환되는 더 큰 선체
  더 큰 선박에 대한 요구가 발생하면 트윈 샤프트 프로펠러의 채택은 추진 성능과 연료 효율을 더 크게 향상시킬 수 있습니다.
  이것은 CO를 줄입니다₂현재 선박에 비해 최대 50%까지 운송되는 단위당 배출.