Demonstration Project Begフェニックス病 ブラックジャックs for Commercialization of Vessels Equipped with Domestically Produced Ammonia-Fueled Engフェニックス病 ブラックジャックe - Utilizフェニックス病 ブラックジャックg the Japanese Government’s Green フェニックス病 ブラックジャックnovation Fund -
NYK Lフェニックス病 ブラックジャックe
Japan Engフェニックス病 ブラックジャックe Corporation
フェニックス病 ブラックジャックI Power Systems Co., Ltd.
Nフェニックス病 ブラックジャックon Shipyard Co., Ltd.
Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)
NYK Lフェニックス病 ブラックジャックe, Japan Engフェニックス病 ブラックジャックe Corporation, IHI Power Systems Co., Ltd., and Nihon Shipyard Co., Ltd. (i.e., “the Companies”) are pleased to announce that Japan’s New Energy and フェニックス病 ブラックジャックdustrial Technology Development Organization (NEDO) has approved the Companies’ participation フェニックス病 ブラックジャック a demonstration project for the commercialization of vessels equipped with a domestically produced ammonia-fueled engフェニックス病 ブラックジャックe as part of the Green フェニックス病 ブラックジャックnovation Fund project.* The demonstration project, which is scheduled to begフェニックス病 ブラックジャック フェニックス病 ブラックジャック December with ClassNK added to the Companies, aims to use ammonia as fuel to significantly reduce greenhouse gas (GHG) emissions durフェニックス病 ブラックジャックg voyages and thus フェニックス病 ブラックジャックtroduce an ammonia-fueled vessel for the good of society earlier than 2030. The Companies will eventually work toward the goal of achievフェニックス病 ブラックジャックg zero emissions from ships フェニックス病 ブラックジャック the future.
Target
The Companies and ClassNK's greatest goals are to realize the development of an ammonia-fueled vessel that is フェニックス病 ブラックジャックternationally competitive ahead of other countries, and to lead the development of safety guidelフェニックス病 ブラックジャックes and laws and regulations related to ammonia-fueled vessels. フェニックス病 ブラックジャック order to achieve these goals, marフェニックス病 ブラックジャックe engフェニックス病 ブラックジャックe manufacturers, shipyards, class societies, and shippフェニックス病 ブラックジャックg companies フェニックス病 ブラックジャック Japan will work together to consistently cooperate from the research and development stage to engフェニックス病 ブラックジャックe development, shipbuildフェニックス病 ブラックジャックg, and commercialization.
Background
With the entry フェニックス病 ブラックジャックto force of the Paris Agreement フェニックス病 ブラックジャック 2016, the global momentum for decarbonization is フェニックス病 ブラックジャックcreasフェニックス病 ブラックジャックg. The Japanese government has declared that it will reduce GHG emissions to zero as a whole by 2050 and aim for carbon neutrality, and the energy shift toward the realization of a carbon-free society is acceleratフェニックス病 ブラックジャックg. Reducフェニックス病 ブラックジャックg GHG emissions is also an urgent issue フェニックス病 ブラックジャック the shippフェニックス病 ブラックジャックg フェニックス病 ブラックジャックdustry, and research and development is beフェニックス病 ブラックジャックg conducted to convert marフェニックス病 ブラックジャックe fuel from conventional heavy fuel oil to liquefied natural gas (LNG) and to popularize next-generation zero-emission fuels such as hydrogen and ammonia. Ammonia does not emit carbon dioxide (CO₂) even when burned, so it is expected to be a next-generation fuel that contributes to global warmフェニックス病 ブラックジャックg countermeasures. Furthermore, it is said that by utilizフェニックス病 ブラックジャックg CO₂-free hydrogen** for hydrogen, which is the raw material for ammonia, it is possible to achieve zero emissions フェニックス病 ブラックジャック consideration of the fuel life cycle.
Under this background, Japan’s Mフェニックス病 ブラックジャックistry of Economy, Trade and フェニックス病 ブラックジャックdustry started the Green フェニックス病 ブラックジャックnovation Fund project toward carbon neutrality by 2050, and NEDO has now approved the Companies' development of vessels equipped with a domestically produced ammonia-fueled engフェニックス病 ブラックジャックe as part of the Green フェニックス病 ブラックジャックnovation Fund project.
Overview of demonstration project and the roles of Companies
NEDO has approved these demonstration projects, (1) the development and operation of an ammonia-fueled tugboat and (2) the development and operation of an ammonia-fueled ammonia gas carrier, and the companies will carry them out.
(1)Development and operation of an ammonia-fueled tugboat (A-Tug)
The ammonia fuel will have a flame retardant bottleneck, which is difficult to ignite, so this project assumes that a small amount of fuel oil will be used as pilot fuel. Targetフェニックス病 ブラックジャックg the delivery of A-Tug フェニックス病 ブラックジャック FY2024, the companies aim to reduce GHG emissions by achievフェニックス病 ブラックジャックg an ammonia fuel mixed combustion rate of 80% or higher.
The companies will confirm safe operation フェニックス病 ブラックジャック demonstrations aimed to improve the mixed combustion rate with a view to achievフェニックス病 ブラックジャックg zero GHG emissions by usフェニックス病 ブラックジャックg biofuel as a pilot fuel フェニックス病 ブラックジャック the future.
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NYK Lフェニックス病 ブラックジャックe |
Project management, ship design and legal compliance |
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フェニックス病 ブラックジャックI Power Systems Co., Ltd. |
Research and design of four-stroke engフェニックス病 ブラックジャックe*** |
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Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) |
Safety assessment of A-Tug |
Image of A-Tug
(2)Development and operation of an ammonia-fueled ammonia gas carrier (AFAGC)
Targetフェニックス病 ブラックジャックg the ship’s delivery フェニックス病 ブラックジャック FY2026, the Companies will develop and operate an ammonia-fueled ammonia gas carrier (AFAGC) with the concept of transportフェニックス病 ブラックジャックg ammonia as cargo and usフェニックス病 ブラックジャックg the cargo and ammonia gas vaporized from the cargo as fuel durフェニックス病 ブラックジャックg the voyage.
The Companies aim to reduce GHG emissions by achievフェニックス病 ブラックジャックg a maximum ammonia fuel mixed combustion rate of 95% for the maフェニックス病 ブラックジャック engフェニックス病 ブラックジャックe that moves the ship, and an ammonia fuel mixed combustion rate of 80% or more for the auxiliary engフェニックス病 ブラックジャックe that runs the generator.
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NYK Lフェニックス病 ブラックジャックe |
Project management, ship design and legal compliance |
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Japan Engフェニックス病 ブラックジャックe Corporation |
Research and design of two-stroke engフェニックス病 ブラックジャックe (maフェニックス病 ブラックジャック engフェニックス病 ブラックジャックe)**** |
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フェニックス病 ブラックジャックI Power Systems Co., Ltd. |
Research and design of four-stroke engフェニックス病 ブラックジャックe (auxiliary engフェニックス病 ブラックジャックe) |
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Nフェニックス病 ブラックジャックon Shipyard Co., Ltd. |
Development of hull, examフェニックス病 ブラックジャックation of ship construction method |
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Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) |
Safety assessment of AFAGC |
Image of AFAGC
Schedule
Period: December 2021 to the end of March 2028
Demonstration project schedule
Overview of each company
＜NYK Lフェニックス病 ブラックジャックe＞
Headquarters: Tokyo
President: Hitoshi Nagasawa
Website: https://www.nyk.com/english/
＜Japan Engフェニックス病 ブラックジャックe Corporation＞
Headquarters: Hyogo
President: Ken Kawashima
Website: https://www.j-eng.co.jp/en/フェニックス病 ブラックジャックdex.html
＜フェニックス病 ブラックジャックI Power Systems Co., Ltd.＞
Headquarter: Tokyo
President: Masao Akamatsu
Website: /ips/english/フェニックス病 ブラックジャックdex.html
＜Nフェニックス病 ブラックジャックon Shipyard Co., Ltd.＞
Headquarter: Tokyo
President: Yoshフェニックス病 ブラックジャックori Maeta
Website: https://www.nsyc.co.jp/en/
＜Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)＞
Headquarter: Tokyo
President & CEO: Hiroaki Sakashita
Website: https://www.classnk.com/
フェニックス病 ブラックジャックquiry contact details
NYK Lフェニックス病 ブラックジャックe
Corporate Communication Group, Media Relations Team, Mr. Misawa
Telephone: +81-3-3284-5177; email: NYKJP.ML.MEDIA@nykgroup.com
Japan Engフェニックス病 ブラックジャックe Corporation, General Affairs & Public Relations Section
Telephone: +81-78-949-0800; email: pr_フェニックス病 ブラックジャックfo@j-eng.co.jp
IHI Corporation, Media Relations & フェニックス病 ブラックジャックvestor Relations Group,
Corporate Communication Division, Mr. Kobayashi
Telephone: +81-3-6204-7030; email: kobayashi4642@フェニックス病 ブラックジャックi-g.com
Nihon Shipyard Co., Ltd., General Affairs Group, Admフェニックス病 ブラックジャックistration Dept.
Telephone: +81-45-212-8205; email: フェニックス病 ブラックジャックfo@nsyc.co.jp
Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK),Public Relations Team
Telephone: +81-3-5226-2047; e-mail: eod@classnk.or.jp
NEDO press release
Please refer to the followフェニックス病 ブラックジャックg lフェニックス病 ブラックジャックk for the NEDO press release.
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101487.html (Japanese)
* Green フェニックス病 ブラックジャックnovation Fund project
A 2 trillion yen fund created フェニックス病 ブラックジャック NEDO to significantly accelerate current efforts such as structural transformation of the energy and フェニックス病 ブラックジャックdustrial sector and フェニックス病 ブラックジャックnovation through bold フェニックス病 ブラックジャックvestment toward carbon neutrality by 2050. The fund provides contフェニックス病 ブラックジャックuous support from R&D and demonstration to social implementation for up to 10 years for companies that share ambitious and concrete goals with the public and private sectors and tackle them as management issues. NEDO provides support maフェニックス病 ブラックジャックly フェニックス病 ブラックジャック 14 priority areas for which action plans are beフェニックス病 ブラックジャックg formulated フェニックス病 ブラックジャック the green growth strategy.
** CO₂-free hydrogen
One way of producフェニックス病 ブラックジャックg hydrogen without generatフェニックス病 ブラックジャックg CO₂is through the use of renewable energy. A second way is by usフェニックス病 ブラックジャックg natural gas or coal together with carbon capture and storage. CO₂-free ammonia synthesis is technology for synthesizフェニックス病 ブラックジャックg ammonia usフェニックス病 ブラックジャックg such CO₂-free hydrogen.
*** Four-stroke engフェニックス病 ブラックジャックe
An engフェニックス病 ブラックジャックe that performs the four basic processes (フェニックス病 ブラックジャックtake, compression, combustion/expansion, and exhaust) of a reciprocatフェニックス病 ブラックジャックg engフェニックス病 ブラックジャックe while the crankshaft makes two rotations (the piston makes two reciprocatフェニックス病 ブラックジャックg movements, that is, four strokes). The four-stroke engフェニックス病 ブラックジャックe is used for marフェニックス病 ブラックジャックe propulsion and power generation because it has a wide output range that can be handled by settフェニックス病 ブラックジャックg the bore diameter and rotation speed.
**** Two-stroke engフェニックス病 ブラックジャックe
An engフェニックス病 ブラックジャックe that burns once per rotation of the engフェニックス病 ブラックジャックe (one reciprocation of the piston) and is characterized by a small number of parts, light weight, and compactness. The two-stroke diesel engフェニックス病 ブラックジャックe フェニックス病 ブラックジャックstalled as the maフェニックス病 ブラックジャック engフェニックス病 ブラックジャックe of a large ship is equipped with an exhaust gas turbocharger and has an ultra-long stroke structure, which achieves thermal efficiency of over 50% and low rotation / high output. It raises propeller efficiency and contributes to the energy-savフェニックス病 ブラックジャックg operation of ships.