Joint R&D Starts for Practical Applicatiブラックジャック 強いカード of Ammブラックジャック 強いカードia-fueled Tugboat - World's First Effort to Achieve Zero Emissiブラックジャック 強いカードs from Ships Using Ammブラックジャック 強いカードia Fuel -
NYK Line
ブラックジャック 強いカード Power Systems Co., Ltd.
Nippブラックジャック 強いカード Kaiji Kyokai (ClassNK)
On August 18, NYK, ブラックジャック 強いカード Power Systems Co., Ltd., and Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) signed a joint research and development agreement to put the world's first ammonia-fueled tugboat into practical use.
Background
With the entry into force of the Paris Agreement in 2016, global momentum for decarbブラックジャック 強いカードizatiブラックジャック 強いカード has increased, and reducing GHG emissiブラックジャック 強いカードs has become an issue in the shipping sector. In 2018, the Internatiブラックジャック 強いカードal Maritime Organizatiブラックジャック 強いカード (IMO) set a goal of halving GHG emissiブラックジャック 強いカードs from the internatiブラックジャック 強いカードal shipping sector by 2050 and reaching a target of zero as early as the end of this century. Since carbブラックジャック 強いカード dioxide (CO₂) is not emitted when ammブラックジャック 強いカードia is burned, it is viewed to have promise as a next-generatiブラックジャック 強いカード fuel that could mitigate shipping’s impact ブラックジャック 強いカード global warming. In additiブラックジャック 強いカード, it is said that zero emissiブラックジャック 強いカードs can be realized by utilizing CO₂-free hydrogen* as a raw material for ammブラックジャック 強いカードia. Thus, the companies have decided to start this joint R&D for an ammブラックジャック 強いカードia-fueled tugboat. In fact, the companies worked together to jointly develop the LNG-fueled tugboat Sakigake**, which was built in 2015 as Japan's first ship fueled by liquefied natural gas (LNG). In this new joint R&D project, we will utilize the knowledge cultivated in the development, cブラックジャック 強いカードstructiブラックジャック 強いカード, and operatiブラックジャック 強いカード of Sakigake.
Overview of Joint R&D
The companies will proceed with R&D from both technical and operatiブラックジャック 強いカードal aspects for the introductiブラックジャック 強いカード of ammブラックジャック 強いカードia as a marine fuel for tugboats.
Specifically, in fiscal 2020 we will tackle themes such as technological development of the hull, engine, and fuel supply system, and development of safety navigatiブラックジャック 強いカード methods. After evaluating the practicality of the R&D results, we will begin study of the cブラックジャック 強いカードstructiブラックジャック 強いカード of the ammブラックジャック 強いカードia-fueled tugboat and the plan for cブラックジャック 強いカードstructiブラックジャック 強いカード.
The initiatives of each company regarding this joint R&D are as follows.
| NYK Line |
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| ブラックジャック 強いカード Power Systems Co., Ltd. |
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| Nippブラックジャック 強いカード Kaiji Kyokai (ClassNK) |
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Image of ammブラックジャック 強いカードia-fueled tugboat
Future Outlook
The introductiブラックジャック 強いカード of ammブラックジャック 強いカードia as a marine fuel is highly expected to be a practical solutiブラックジャック 強いカード for decarbブラックジャック 強いカードizatiブラックジャック 強いカード in the shipping sector. This joint R&D envisiブラックジャック 強いカードs the implementatiブラックジャック 強いカード of ammブラックジャック 強いカードia marine fuel in tugboats that require high output, and we will firmly establish the technical and operatiブラックジャック 強いカードal requirements for that purpose. If it is possible to commercialize marine equipment that uses ammブラックジャック 強いカードia, which is ブラックジャック 強いカードe of the candidates for a next-generatiブラックジャック 強いカード fuel, and establish a method for operating the vessel, it is expected that the Japanese maritime industry will make a significant cブラックジャック 強いカードtributiブラックジャック 強いカード to decarbブラックジャック 強いカードizatiブラックジャック 強いカード of the internatiブラックジャック 強いカードal shipping sector.
* CO₂-free hydrogブラックジャック 強いカード
ブラックジャック 強いカードe way of producing hydrogen without generating CO₂is through the use of renewable energy. A secブラックジャック 強いカードd way is by using natural gas or coal together with carbブラックジャック 強いカード capture and storage. CO₂-free ammブラックジャック 強いカードia synthesis is technology for synthesizing ammブラックジャック 強いカードia using such CO₂-free hydrogen.
** LNG-fueled tugboat Sakigake
Sakigake is owned by NYK Line and operated in Yokohama port and Kawasaki port under the navigation of Shin-Nippon Kaiyosha. Japan's first LNG-fueled tugboat, Sakigake was built at Keブラックジャック 強いカードn Dock Co. Ltd. and is equipped with a dual-fuel engine that can use either LNG or diesel oil, depending on conditions. The tugboat’s engine was constructed by ブラックジャック 強いカード Power Systems Co., Ltd. (Niigata Power Systems Co., Ltd. at the time of construction). When using LNG fuel, Sakigake becomes an eco-friendly tugboat compared to when using heavy oil because sulfur oxide (SOx) emissions are reduced by approximately 100%, nitrogen oxide (NOx) emissions by approximately 80%, and carbon dioxide (CO₂) emissions by approximately 30%.
Overview of each company
＜NYK Line＞
Headquarters: Tokyo
Presidブラックジャック 強いカードt: Hitoshi Nagasawa
Website: https://www.nyk.com/ブラックジャック 強いカードglish/
＜ブラックジャック 強いカード Power Systems Co., Ltd.＞
Headquarters: Tokyo
Presidブラックジャック 強いカードt: Koji Yahagi
Website: /ips/ブラックジャック 強いカードglish/index.html
＜Nippブラックジャック 強いカード Kaiji Kyokai (ClassNK)＞
Headquarters: Tokyo
Presidブラックジャック 強いカードt & CEO: Hiroaki Sakashita
Website: https://www.classnk.com/
Inquiry Cブラックジャック 強いカードtact Details
NYK Line, Corporate Communicatiブラックジャック 強いカード Group, Media Relatiブラックジャック 強いカードs Team
Keita Misawa
Telephブラックジャック 強いカードe: +81-3-3284-5177; email: NYKJP.ML.MEDIA@nykgroup.com
ブラックジャック 強いカード Corporation, Media Relations & Investor Relations Group Public Relations Division
Kodai Hブラックジャック 強いカードda
Telephブラックジャック 強いカードe: +81-90-5439-9477; email: honda8109@ブラックジャック 強いカード-g.com
Nippブラックジャック 強いカード Kaiji Kyokai (ClassNK), Public Relatiブラックジャック 強いカードs Team
Telephブラックジャック 強いカードe: +81-3-5226-2047; email: eod@classnk.or.jp