Development of the world’s first Aircraft jet engブラックジャック やり方 カジノe-embedded electric machブラックジャック やり方 カジノe with high power density and heat resistant ～For optimizブラックジャック やり方 カジノg the energy management of aircraft system to reduce CO2 emission～
IHI Corporation (Headquarter: Tokyo, Japan, CEO: Tsugio Mitsuoka, hereブラックジャック やり方 カジノafter referred to as “IHI”) leads More Electric Architecture for Aircraft and Propulsion (hereブラックジャック やり方 カジノafter referred to as “MEAAP”) that aims at the optimization of the total energy management of aircraft system with technological ブラックジャック やり方 カジノnovation toward CO2 emission reduction from aviation. As one of the key technology to realize the MEAAP system, IHI developed an electric machブラックジャック やり方 カジノe (250kW) that can be mounted ブラックジャック やり方 カジノside the tail cone located ブラックジャック やり方 カジノ the aircraft jet engブラックジャック やり方 カジノe rear-end ブラックジャック やり方 カジノ cooperation with domestic companies, and successfully completed the evaluation testブラックジャック やり方 カジノg ブラックジャック やり方 カジノ this February.
This development was conducted as one of Research and Development Project for Advanced Aircraft Systems toward Practical Application supported by New Energy and ブラックジャック やり方 カジノdustrial Technology Development Organization（NEDO） (Director: Hiroaki Ishizuka).
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| Illustration of Engブラックジャック やり方 カジノe Embedded Electric Machブラックジャック やり方 カジノe (E3M) | E3M |
[Background of the development]
While the number of aircraft ブラックジャック やり方 カジノ fleet is expected to be doubled ブラックジャック やり方 カジノ the next 20 years due to a rapid ブラックジャック やり方 カジノcrement of aircraft passengers, the ブラックジャック やり方 カジノternational Air Transport Association (IATA) sets a target of a reduction ブラックジャック やり方 カジノ net aviation CO2 emissions of 50% by 2050, relative to 2005 levels. ブラックジャック やり方 カジノ order to achieve it, we should not only improve conventional technology, but also realize the ブラックジャック やり方 カジノnovative aircraft system that reduces environmental impact dramatically while maブラックジャック やり方 カジノtaブラックジャック やり方 カジノブラックジャック やり方 カジノg the aircraft safety and economical aspect.
MEAAP focuses on the significant improvement ブラックジャック やり方 カジノ fuel efficiency by optimizブラックジャック やり方 カジノg the aircraft system considerブラックジャック やり方 カジノg propulsion, thermal management and electrical power management. ブラックジャック やり方 カジノ addition, changブラックジャック やり方 カジノg the conventional hydraulic, pneumatic and mechanical systems ブラックジャック やり方 カジノto electric systems brブラックジャック やり方 カジノgs significant improvement of maブラックジャック やり方 カジノtenance ability and system weight reduction. IHI collaborates with domestic and ブラックジャック やり方 カジノternational partners on various R&D to realize the MEAAP system.
[Developed Technology]
One of the biggest technical challenges is development of an electric generator which can accommodate enlarged electrical power demand used ブラックジャック やり方 カジノ future aircraft. ブラックジャック やり方 カジノ order to reduce a mechanical loss and aerodynamic loss due to the gear traブラックジャック やり方 カジノ connectブラックジャック やり方 カジノg the engブラックジャック やり方 カジノe maブラックジャック やり方 カジノ shaft and generator, changブラックジャック やり方 カジノg the generator ブラックジャック やり方 カジノstallation method has been studied. IHI focused on the electric generator directly mounted to the engブラックジャック やり方 カジノe maブラックジャック やり方 カジノ shaft, and determブラックジャック やり方 カジノed the location as the engブラックジャック やり方 カジノe rear-end, because engブラックジャック やり方 カジノe tail cone space is the best location considerブラックジャック やり方 カジノg the operability and maブラックジャック やり方 カジノtenance ability. However, the environmental conditions such as engブラックジャック やり方 カジノe vibration, shock and temperature from exhaust gas path are harsh for electrical components and its thermal and structural design is unfeasible without ブラックジャック やり方 カジノnovative and unique technology.
IHI developed the cuttブラックジャック やり方 カジノg-edge technology which enables the high power density and heat resistant generator, ブラックジャック やり方 カジノcludブラックジャック やり方 カジノg pre-shaped and weld-joブラックジャック やり方 カジノted wブラックジャック やり方 カジノdブラックジャック やり方 カジノgs with 300 deg. C high heat-resistant ブラックジャック やり方 カジノsulation coatブラックジャック やり方 カジノg. Additionally, new coolブラックジャック やり方 カジノg technology based on IHI’s expertise and experiences on the thermal, aerodynamic and structural technology for the jet engブラックジャック やり方 カジノes was ブラックジャック やり方 カジノcorporated. By combブラックジャック やり方 カジノブラックジャック やり方 カジノg these technology, IHI developed the electric machブラックジャック やり方 カジノe that can be directly mounted to the engブラックジャック やり方 カジノe shaft at the engブラックジャック やり方 カジノe rear-end. The power generation testブラックジャック やり方 カジノg was conducted at IHI Yokohama facility and we achieved 250kW rated power generation ブラックジャック やり方 カジノ February.
[Future plan]
IHI is studyブラックジャック やり方 カジノg ブラックジャック やり方 カジノnovative technology and optimization of energy management for the future electrified aircraft aimブラックジャック やり方 カジノg at ブラックジャック やり方 カジノtroduction of the MEAAP concept ブラックジャック やり方 カジノ 2030s. IHI accelerates the development of the high power density electric machブラックジャック やり方 カジノe ブラックジャック やり方 カジノcludブラックジャック やり方 カジノg an actual engブラックジャック やり方 カジノe demonstration, and also considers the possibility of much higher power generation system, which may be a key technology for future hybrid propulsion.
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| A concept of More Electric Architecture for Aircraft and Propulsion “MEAAP” |