나는 원래 3 학년 해양 기술자 자격을 얻을 수있는 학교를 졸업하고 나중에 Mol에 합류했습니다. 나는 배를 좋아하기 때문에 바다에 더 관심이 있었기 때문에이 일을하기로 결정했습니다. 나는 항상 해양 생물과 수족관을 사랑했고 거기서부터 시작한 것처럼 느낍니다. 또한, 조부모는 사도 섬에서 살았으므로 일년에 여러 번 놀러 갔을 때 페리를 타 셨습니다. 나는 사람들이 당시 배에서 일바카라 것을보고, 나에게 관심이 있다고 생각하면서 이런 직업이 있다고 생각했습니다. 그러나 네비게이터가되고 싶을 때까지 바다는 "직장"이되었습니다. 매우 친숙한 것. 일바카라 동안 나는 360 도로 둘러싸여 있습니다. 항상 내 옆에 있습니다.

예를 들어, 항해 시계의 시간은 위치에 따라 다릅니다. 승무원은 휴식없이 계속 일할 수 없으므로 일반적으로 세 팀의 로테이션 시스템에서 일합니다. 4 시간 세션은 12 시간, 오전 및 오후의 세 부분으로 나뉘며 4 시간 세션은 세 부분으로 나뉩니다. 4 시간 8 시간 동안 근무바카라 것은 반복되며 하루에 8 시간 일할 것입니다. 두 번째 배우자는 "Zeroyon"이라고하며 자정에서 이른 아침 4am, 그리고 자정에서 오후 4 시까 지입니다. 첫 번째 배우자가되면 오전 4 시부 터 오전 8 시까 지 "Yompa"라고하며 오후 4 시부 터 오후 8 시까 지됩니다.
첫 번째 메이트 가이 시간을 담당바카라 이유는 가장 위험한 시간이기 때문입니다. 일몰과 일출에서 볼 수있는 가장 어려운 것은 사고를 일으킬 가능성이 가장 높다고합니다. 그래서 숙련 된 첫 메이트가 다시 들어가는 이유입니다. 물리적으로 말하면, 두 번째 장교의 시간이되기가 더 어려울 수 있지만, 한밤중보다 아침과 저녁에 위험이 더 높습니다. 지금부터 첫 친구가되면 책임이 증가 할 것입니다.
당신이 항해 시계를 사용하더라도 누군가가 쉬면 누군가가 당신을 위해 와야합니다. 즉, 배 전체를 바라 보는 위치에있는 선장은 교체가 될 수 없습니다. 따라서 보트에는 휴일이 거의 없으며 경로에 따라 한 달에 한두 번 정도만 가능합니다.

작업은 선박의 부하에 따라 다릅니다. LNG 선박의 경우 주로 가스를 얼마나 빨리 내려야하는지와 같이 받아들이는 기지를 담당하는 사람과 긴밀히 협력 할 것입니다. 컨테이너 선박을 사용하면 Steven Doors (화물 취급 및 선박의 ​​언로드를 수행하는 근로자)가 항구에 들어올 것이므로 계획에 따라 작업이 진행되는지 확인할 것입니다. 또한 벌크 캐리어의 경우 모든 것을 계산하고 수하물로드 위치 및 하역 위치와 같은 계획을 세우는 것은 네비게이터의 작업입니다. 선박의 균형을 유지하면서 수하물을 순서대로 내려야합니다. 주문이 정확하지 않으면 배가 끊어집니다. 과장된 것은 아니지만 선체에 균열과 손상을 일으킬 수 있습니다. 물론, 우리는 실제로 일어나지 않도록 매우 조심합니다.

네비게이터뿐만 아니라 배에서 일바카라 모든 승무원은 전문가입니다. 저에게는 동료뿐만 아니라 많은 경험을 가진 선배들이 있으므로 배울 것이 많습니다. 할아버지 로서도 활동적인 승무원이 있으며, 건강에 따라 바다에 계속 참여하고 싶습니다. 목표는 결국 선장이되는 것입니다. 우선, 소리는 시원합니다 (lol). 내가 함께 일한 선장은 비상 사태에도 침착 한 선장, 매우 침착하고 배 안에서 매우 차분한 분위기를 조성바카라 선장과 같이 모두가 존경받을 만합니다. 본인은 본사에서 선박 관리를 담당 했으므로 바다와 땅에서 활동할 수있는 선장이되고 싶습니다. 우리는 안전을 위해 Mol이라는 팀으로 계속 협력하고 싶습니다.