ブラックジャック カウンティング対応型自動車運搬船向けX-DFデュアルフューエルエンジンを受注
株式会社ブラックジャック カウンティング（所在地：東京都江東区，社長：満岡 次郎）のグループ会社である株式会社ブラックジャック カウンティング原動機（所在地：東京都千代田区，社長：矢矧 浩二，以下「ブラックジャック カウンティング原動機」）は，日本郵船株式会社（所在地：東京都千代田区，社長：長澤 仁志，以下「日本郵船」）が株式会社新来島どっく（所在地：東京都千代田区，社長：曽我 哲司）に発注した，最新鋭の環境対応型自動車運搬船（PCC）に搭載される主機として，8X52DFデュアルフューエルエンジンを受注しました。
今回受注した8X52DFは日本国内の造船所向けとして初めてのX-DFデュアルフューエルエンジンとなります。
2020年から船舶の排ガス規制が強化される中，船舶用燃料は従来の石油系燃料から硫黄酸化物（SOx）の排出がほぼゼロとなる，ブラックジャック カウンティング負荷が低いクリーンなLNG燃料船の導入が韓国や中国で積極的に取り組まれ始めています。これに加え，2025年以降の建造船に課される「EEDI（Energy Efficiency Design Index＝エネルギー効率設計指標）30％削減の達成」のため，CO2排出量が少ないLNG燃料船の開発が各造船所において進んでいます。
このように，今後数年間でLNG燃料船は世界的に拡大することが見込まれている中，日本でもブラックジャック カウンティング省及び国土交通省がCO2排出削減対策としてLNG燃料船の導入促進に向けた取り組みを積極的に行っています。こうした中，日本郵船は中期経営計画「Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green」の一環としてLNG燃料船への転換に取り組んでおり，今回のブラックジャック カウンティング対応型自動車運搬船が日本で建造する最初の大型LNG燃料船となります。
X-DFデュアルフューエルエンジンは，低圧ガス噴射方式を採用することで，安全性が高いことに加え，かつLNG燃料供給設備のコストを抑えられる，また，排出規制海域（ECA）内外問わず，機関単独でIMO（国際海事機関）の窒素酸化物（NOx）3 次規制をクリアできるなど，優れたブラックジャック カウンティング性能を有していることが大きな特長です。そのことから，世界の大型ガスエンジンにおけるX-DFのシェアは，最近では90%（12ケ月累積受注ベース）にも昇っており，その技術は世界でも高く評価されています。
また，ブラックジャック カウンティング原動機が製造・販売するX-DFデュアルフューエルエンジンは，ブラックジャック カウンティンググループの環境配慮製品（省エネ，温室効果ガス削減，省資源，環境リスク低減，生物多様性保全の5項目にて評価し，一定の水準を満たすブラックジャック カウンティンググループの製品・サービス）にも認定されています。
| 【参考画像：X-DFデュアルフューエルエンジン（テスト機）】 | ||
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