カジノ ブラックジャック
株式会社アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド（ＩＨＩＭＵ、所在地：東京都港区、社長：蔵原 成実）は、このたび、カジノ ブラックジャック環境負荷低減型ばら積船を開発し、概念設計を完了しました。
開発したタンカーおよびばら積船は、改良型二重反転プロペラシステム（改良プロペラ＋２機１軸プラント）や複合型省エネ付加物、波浪中抵抗増加を抑える船首形状、プラントシステムの効率向上などの様々な工夫を行うことにより、従来船と比べ、実海域航行時の温室効果ガス（ＧＨＧ）の排出量を約３０％削減することができます。燃費についても、同様に従来船と比べて約３０％の削減が可能になります。
ＩＨＩＭＵは、新コンセプトに基づくカジノ ブラックジャック船を「eFuture」と名づけ、その開発をスタート、その第1弾としてカジノ ブラックジャック型コンテナ船を６月に発表しました。今回はその第２弾として３１万ton型タンカー「eFuture ３１０T」、５万６千ton型ばら積船「eFuture ５６B」の概念設計（コンセプトデザイン）を完了、主要３機種でeFutureシリーズをラインアップしました。
本コンセプトも前回と同様、すぐにでも実現可能なカジノ ブラックジャックの組み合わせでＧＨＧ３０％の削減が達成できることが大きな特長で、アフラマックスタンカーやケープサイズばら積み船などの他のサイズの低速船にも共通して適用できるカジノ ブラックジャックです。
今回開発したカジノ ブラックジャック技術的な特長は、以下のとおりです。船舶における環境負荷低減のニーズは、今後世界的にますます強くなる見通しですが、ＩＨＩＭＵは、省エネ技術を活かし地球環境保護に貢献する船舶を開発・建造していきます。
特 長：
すぐにでも実現可能なカジノ ブラックジャックの組み合わせにより、ＧＨＧ３０％削減を達成する。
（推進性能の向上）
・二重反転プロペラを採用し、これに複合省エネ付加物を組み合わせることにより、推進効率を大幅に高める。
・上記二重反転プロペラの動力には２機１軸の推進機関を採用し、１機１軸と比較してプロペラ回転数の選択自由度を増すと共に、推進系プラントの小型化、軽量化を実現する。
・低摩擦型塗料の採用により、摩擦抵抗を低減させる。
（実海域推進性能の向上）
・船首フレアが船内側に傾斜したホエールバックバウにより、船首での波の反射を抑制し、波浪中抵抗増加を抑える。
・居住区に風圧抵抗低減策を施し、風圧抵抗を抑える。
（プラント効率向上）
・電子制御主機関および可変ノズル型高効率過給機を採用し、ＮＯｘ規制カジノ ブラックジャック下における広負荷域での燃費改善を実現する。
・主機関廃熱を利用し、蒸気および排ガスタービンにより発電する。
・軸発電機／モータを搭載し、余剰電力を推進加勢に利用、主機関の出力/燃費を抑える。
なお、本コンセプトの一部は、国土交通省の「船舶からのＣＯ2削減カジノ ブラックジャック開発支援事業」に選定され、日本海事協会の共同研究事業と日本財団の助成事業による支援を受けて開発しました。
上：３１万ton型タンカー 完成イメージ図／下：５万６千ton型ばら積み船 完成イメージ図